でんき屋@NineElevenのブログ一覧

GW前にディーラーにて車検整備をしていただきました。家族旅行はノントラブルで楽しいのが1番。
ということで迷わずオデッセイで出発です。

4/30名古屋を出発して長野県善光寺参りして新潟県妙高高原のリゾートホテル宿泊。
5/1北陸道磐越道経由で福島県入り
喜多方ラーメンを食べて大内宿で観光
磐梯山ゴールドライン経由で裏磐梯まで
裏磐梯のペンションで宿泊。
5/2五色沼を散策して磐梯吾妻レークラインをドライブ。残念ながら磐梯吾妻スカイラインは、通行止めで絶景見れず。
磐越道東北道いろは坂経由で日光中禅寺まで
初いろは坂は景色も良くテンションMAX。
中禅寺湖畔のペンションで宿泊。
5/3中禅寺でお参り観光
明智平ロープウェイ展望台から華厳の滝中禅寺湖を一望。いろは坂を下り日光東照宮&寺院を観光。
夕食に宇都宮でぎょうざを食べて。
常磐道経由で都内入り
新浦安のディズニーパートナーホテルで宿泊。
5/4定番のディズニーシーで家族サービス。
5/5はランドの方へ。
夕方首都高東名経由で深夜10時帰宅の途につきました。

総走行距離約1900キロ
燃費も気にせず走れるハイブリッドはいいですね。高原道路も楽しく走れたし。
ただ乗り心地に不満を感じてきたので足回りを見直そうと思います。

ホームコースのオートランド作手までドライブ&試運転に行って来ました。
試したかった事は3つ。
限界時の挙動
ブレーキの効き方
ミッションの制御

限界時の挙動について
横滑り防止装置が機能すると確かにスピンし難いです。ただトップターンの旋回では、大きくオーバーステアに持ち込めました。
装置機能時は、トラクション制限されるのでタイムには大きく影響します。
ワザとアンダーステアにすると曲がらないのは普通と同じです。
電子制御を機能させない様、丁寧な操作をした場合にタイムが出ます。
電子制御機能は誰もが安定した走りが出来る機能という事を再確認出来ました。
今回電子制御Offは試してません。また次の機会にテストして見ようと思います。

ブレーキの効き方について、
低ダストブレーキパッドに交換したので、ある程度負荷を掛けた場合のフィーリングを確認して見ました。
走り始めは上々ですが、熱が入っていくと効きが怪しいです。クールダウンしてピットイン、休憩してブレーキタッチは奥までスーッとしっかりエア噛んでます。ノーマルフルードが何かわかりませんが、ミニコースでも連続走行は厳しいと思われます。車重もあるのでしょうがないですね。
気になるブレーキダストは、街乗りより汚れが目立つ程度です。効き味やフィーリング自体は悪くないので、次回までにフルードを見直してみようと思います。

ミッション制御について
8ATってどんなギア比なのか?ホームコースでは何速で走るのがいいか?テストしてみました。
まずはスポーツのマニュアルSモード?
基本的に自動で変速しますが、アクセルオフ&ブレーキで思った様なシフトダウンをしてくれないので再度アクセルオンでキックダウンしてしまいホームコースではダメダメでした。
次にマニュアル2速固定だと流石に吹っ切ってダメ。3速固定だと走りきれるが、立ちあがりがもっさり。
2速3速を使うのがベストそうだが、2速で立ち上がれば4速まで入る可能性も考えられます。今回はストレートが速すぎて人間の制御が追いつかず3速ホールドで走行してみました。
ストリートやワインディングではスポーツSモードで楽しめそうですが、積極的に走るにはマニュアルモードが早く走れそう。

補足1
純正ランフラットタイヤでしたが、タイヤ剛性があるので非常に走りやすかったです。
ただし熱が入っても粘る様な絶対的グリップは無いです。チッピングする事なく走行できました。

補足2
マフラーにしっかり熱が入りタイコ内から香ばしい香りがする様になりました。
テールパイプも焼き色がついて、音も少し大きくなった気がします。


今回のテストドライブはいろいろ得るものがありました。今後も気になる事は改善しながら4GCライフを楽しんでいこうと思います。

覚書
4/28 14時 33.143 3速ホールド ほぼノーマル

新年度になりました。
元号も決まりましたが、まだピンと来ていません(笑)

さて納車から1ヶ月が経過し、約1,000km程走行しました。まだ車両感覚が掴めておりません。バックで車庫入れが一発でセンターに決まりません。
また全ての機能を把握しておらず使いこなすには程遠い状態です。

走りの方は期待以上のパワーにより、アクセルコントロールがシビアです。アクセルペダルが不慣れなオルガン式なのもあり、ペダルの感触は重たく感じます。
キックダウンさせるには更に強く踏み込むのですが、パワーがあり過ぎて恐ろしいです。
高速巡航は本当に快適です。低回転からトルクがあるのでシフトダウンしなくても十分な加速が得られます。
もちろんシフトダウンすれば即戦闘態勢からの強烈な加速を得ることができます。
燃費は結構いいです。
コンフォートモードならば高速では15km/L位は走ってます。
スポーツモードでは高回転まで回るため10km/Lは切ると思います。
満タン給油で5～600kmは走るので過去所有のレガシィよりは燃費が良いです。

交換したブレーキパッドも慣らしが終わり純正より初期制動がマイルドになりました。欲を言うとまだ引っかかる感じが気に入らないですが、踏みしろに応じた制動量になったと思います。しばらく様子見ですね。

マフラーは、正直言ってコンピュータ制御の可変バルブがある為良く分かりません。手動制御出来れば違いを体感できるのですがその辺の評価としてはイマイチです。
ただ明らかにバルブが開いていると判る時は気持ちいいですね。車の遮音性が高い為音量について車内で心地良いレベルの場合は、外では結構うるさい可能性があります。

ダウンサスの乗り心地も可もなく不可もなくですが、タイヤホイールを交換したらかなりバネ下が軽くなるので、その変化が楽しみです。

なんだかんだ言って走りもスタイルもGOODな車です。
とりあえず勉強して早く機能を使いこなせるよう頑張ります。

明日は我が家の長女の小学校の卒業式です。
時間が経つのが早すぎです。
今日は朝から最後のランドセル姿の写真を撮らせてもらいました。6年間丁寧に使ってくれたランドセルは時間を感じさせないほど綺麗でした。
娘の成長は嬉しくもあり寂しくもあり複雑な気分になりますが、明日の卒業式では花粉症の振りしてハンカチで目頭を押さえてきます。

朝エンジンをかけてから荷物を積むためにトランクを開口して･･･
迫力のエキゾーストノートににんまり♪
まだ朝も寒いのでマフラーから白煙が出ます。
ふとマフラーに目をやって気が付いたのは運転席側のマフラーからしか白煙が出てないこと！

いろいろ調べて分かったことですが、純正マフラーにもアクチュエーターが装着されていてバルブ開閉させる構造になってたようです。
通常はコンフォートモードでエンジン始動されるので、どちらかというと静かなモードなのだと思っていました･･･
それなのにこの迫力の音量は（汗）
スポーツモードにすると助手席側のマフラーからも排気されてより大迫力のエキゾーストノートが楽しめる構造になっているのでしょう。

と思ってスポーツモードとコンフォートモードを比較して走行してみましたが、室内音量は大差ない感じです。
（外からは聞けないので違いがあるのか分かりません）
ただアクセルオフで軽くパンパン音が出るので、アクチュエータが開くとストレート構造に変化するのでしょう。

さて話を戻しますが、始動直後は結構な迫力に大満足なのですが、走り始めると少々さみしい。
サーキットなのでヘルメットを被れば、より静かに感じてさみしい･･･

グランクーペをスポーツカーと言って良いのか分かりませんが
（この手の車をそういう使い方でも乗るのであれば）
スポーツカーにはやっぱりスポーツマフラーが欲しくなってしまうのは自然なことでして、先日studie名古屋様へ伺った際にご相談させていただきました。

細かい条件を上げれば、
音が大きくなりすぎないこと
車検に対応していること
見た目は純正風であること
お下品な音質でないこと
お値段もリーズナブルであること

とわがまま放題なのですが、
いざ相談すると、選べるほど種類がない（涙）

愛車440iのエンジンはB58B30A型で435iはN55B30A型
同じ3Lエンジンでも互換性がないのか･･･
ちなみにN55型の場合は種類が選べるのだが、
同じB58でもF30の340iなら書類があるが、440iは書類がないとかで形状が同じでも車検に対応できない為装着不可の商品等がありました。

で結論装着できるマフラーはREMUSというメーカーのマフラー。
消去法で見つかりました。
条件を上げるまでも無くこれしか無いといったほうが正しいです。
ただ純正形状もラインナップされていた事が救いでした。
音質音量は不明ですが純正アクチュエーターを使用するタイプだったので、それほど爆音にはならないと信じたいです。
また装着できるマフラーが決まってもこれほどの希少車種で日本に在庫があるのか？諦めモードで問い合わせていただくことにしました。


結果「国内在庫･･･　　1本あります」


とうれしいつぶやき♪


で「即決」しました。
値段聞く前に（滝汗）

やばかったです。めっちゃ高かったら･･･買えません（汗）
しかしREMUSのマフラーは比較的お値打ちな部類なようで、国産車のマフラーと変わらないか、物によっては安いくらいの価格で助かりました。

と言うわけで純正マフラーに感動したのは束の間の出来事でしたが、純正風社外マフラーに交換する運びになりました。
交換予定は今週末の金曜日♪
ブレーキパッドと同時に施工されます。


しばらくはこの状態で乗ることになると思います。
不満が出るようなスペックの車ではないのですが、もしもの時に備えて一応お小遣いを貯めておきますけど。


と、こんなこと書きながら･･･
頭の中にふと浮かんだ言葉が


「車高調〜」


まあ車高調は消耗品の上、慎重に検討したいところですが、
多分交換しないと思います。
不満が出るほど走りを追求しない様にすれば（笑）
でハイグリップタイヤを履かない様にすれば（笑）
多分交換せずに済むと思います。


さ～て　週末がとても楽しみです♪