でんき屋@NineElevenのブログ一覧

その名の通り・・・オイル交換です。


ここ最近は1ヶ月に1回ペースでオイル交換してます（汗）

1月末のデフブロー修理でR180を注入
3月初旬に新作オイルR200（仮称）をテスト注入


今回はテスト結果の報告を含め、ALTでの車両の動きを伝え・・・
ガレージ周辺のおがたさんのテストコースで試走行。

そして今回選択したオイルはオベロン。

贅沢ですね。。。
3ヶ月で3回も交換なんて～

抜いたオイルの状態は極めて良好でした。
まだまだ使える状態なのですが、デフの効き方に違和感（不満）があったので今回はオベロンということになりました。

注入後のオイル慣らし走行で・・・

オイルが馴染んでいくと共に変化するデフの効き。。。
すごい体感パーツです。これは・・・

違いすぎます。


という事でインプレッションはまたサーキット走行後に書くとしまして。




ガレージKM1さんでは違いを体感できるオイルを取り揃えております。

たかがオイル、されどオイル・・・

ハード走行される方～街乗りの方まで


気になる方は一度お試しあれ～














って宣伝してた（汗）














効きすぎていたデフが驚くほどマイルドになり、自然な動きに復活しました。

悩みがまた一つ解決しました。

めでたしめでたし♪

手動アイドリングストップ

通勤時に威力を発揮します。

4/3から起動・・・


スバルの場合？だけ
①エンジン切るとウィンカーが起動せず。右左折時に困る。
②エンジン切るとライトも消える。夜は困る？
③エンジン切るとワイパー動く。これは便利♪

夜は難しいかな。
標準バッテリーより小さいし。



今朝のラジオで言ってたけど、5秒以上の停止にはecoになるようです。

この放送を聞いて即実践しましたが、結構信号引っかかる。
今朝の通勤途中からでも10回程度（それぞれ1分以上）は実行できた。

結構燃費に影響でそうだよ。



自分には関係ないけどさ


周りの人や車がみんなこっちを見るよ。

だってエンジンかけると爆音（サイレンサついてんのに）だからね。
空吹かししたみたいに音が・・・


とても似つかわしくないチューニングカーのアイドリングストップ。


でもさサーキットでは、エコとは言えないので・・・
これから日常生活で地球温暖化に貢献しようと思う。




ひとつ心配事・・・

もしも急にエンジンかからなくなったら（汗）

今日は、突然ですがALTに行ってきました。

一人でのんびりデフテストをしようかな～って考えていたら。。。

子供と嫁さんが珍しく着いて来ました♪

ALTのホームページにキッズルームが設置されたとのことで、車にほとんど興味を持たない嫁はここで待機してもらいました。

キッズルームの内容も良かったようで、子供たちも楽しめたようです。

で番外編・・・？？？

写真のように子供（長女）がデビューしました。

怖いけど楽しい？？って

ビッグサンダーマウンテンより怖くないらしいです（汗）



さてさてお題のテストですが・・・

ドラシャ折れ＆デフブローから復活して約5ヶ月ぶりのサーキットでした。

雪の舞う中全力走行～

車にムチを入れますが、言うことを聞きません。

デフは良く効いてます。

ドリ車のようなロックに近い効きでコーナーはすべてオーバー・・・

フロントの食いつきはまずまずですが、リヤがすぐに流れてしまう。

リヤの安定性を完全に喪失しました。

って言うか、走り方を完全に忘れてる。


タイムもフラット止まりで平凡。

今の実力が良くわかりました。


今回の走行は、２周に１回はスピンまたは、大きくカウンターを当てるような状態。

エンジンの状態は抜群に良かったので、残る課題は、駆動系＆足回り。。。

特に今のリヤデフの効き方では非常に乗りにくいので、準備が出来次第改善が必要です。

デフのセッティングが決まれば足回りを・・・

ゆっくりですが順番に仕上げていこうと思ってます。



一先ず急浮上したサーキット走行ですが、ここでまたまた小休止であります（笑）

課題が見つかったので、しばらくは妄想をおかずに楽しもうと思います。

タイスケ的に無理だった。



ハイパミのアマチュア最速決定戦

レガシィクラスに出場しようと申込書まで書いたけど・・・



出走時間が4時だったか・・・当日最後のスケジュール

当日夜には、自宅に居なければならず片道6～7時間かかるので無理。。。

1月のzummy走行会もキャンセルしたし・・・

今季は筑波は諦めます・・・・・・





ラジアル限定だから少しは望みがあるかと思ったけど。

来年さらに車両を進化させて挑むことにします。


筑波は逃げていきませんから（笑）

製品は、ガレージＫＭ１から発売予定のR○○○？

この度タイミングが良く、テストする機会に恵まれました。

私の車両のデフスペック。。。

デフサイズ：R160
デフ本体：クスコRS（今年2月に分解/洗浄/組立を行なったもの）
直前まで使用のオイル：ガレージKM1 R180

以前には、IRSオイルやオベロンオイルも使用したことがあります。


リヤデフの整備をしてから1ヶ月が経過しました。
今までデフから音がすることは無かったのですが、整備直後からガチガチにデフが効く状態です。
クスコRSの場合、音はほとんど出ないと聞いていたのですが・・・
バキバキ音が出るようになりました。

前回のOH（プレート交換）時にはオベロンを使用した為か、音が出ることもなく効き味もマイルド・・・
正直言って「もう少し効いたほうがいいのに」って感じでした。

その後IRSオイルに交換すると、効きが鋭くなりました。
ただしこのIRSオイルの欠点は、ライフが短いこと（汗）
鋭い効き味は1,000km保持できないほどです。
タイムを出す（サーキット走行を楽しむ）には、とても良いオイルでした。

次にガレージKM1から発売されたR180（直前まで使用していたもの）です。
効き味はIRS同様の鋭い効きです。
ライフも4～5，000km交換まで十分。
緩やかな性能低下は感じますが、ライフはオベロン同様に長いと考えて良さそうです。

今回テストするオイルは、R180とオベロンの中間を狙った設定だそうです。
2月の整備では、組立の際に外爪/内爪の残り溝を確認後、ファインチューンしていただいたもので、とても良く効いている状態のようです。
さてこの状態でR180を投入すると、繰り返しになりますが、ガチガチです。
その効き方がとても粗く、路面を蹴る感じを例えると、

「大股で歩行するような感じ」

です。
この状態って、サーキット走行には有効かもしれませんが、街乗りではとても扱いづらいです。
交差点では、リヤが跳ねてしまい・・・

対して今回投入したオイルは、投入後だいたい馴染んだ所で比較すると・・・

効き味はR180と同等レベル。
音は出るけど小さくなった。
効き方が、今までに経験したことがない感じです。
R180の大股で蹴るではなく、

「小股で細かく蹴る感じ」

なのです。
つまり駆動制限が発生しても大きく跳ねません。
綺麗に細かく路面を蹴るので、車両がしっかり前進します。
大きなコーナー～小さなコーナーまで対応できそうです。
まるでデフ本体を交換したレベルで、印象がガラっと変わりました。

残すテストは、ライフ＆サーキットです。
ライフはR180レベルなら問題ないと思うけど・・・

サーキットテストは、・・・




















3月に一度走ろうと思います。

もちろんテストの為ですからね・・・

場所はALTで土日のどこかで・・・・・・







初期総評

オベロンとR180の間というより、
R180を軽くマイルドにした・・・でも良く効く♪

オベロンorR180or新オイルの3種あれば、
それぞれが強烈な個性を持ったオイルということだ。

オベロンが街乗りユース

R180と新オイルは、サーキット～スポーツ走行向け・・・
もちろん街乗りもOKです。


発売されたら、多くの方に試してもらいたいです。
そして自分好みのオイルを見つけて欲しいです。


後日、中間インプレッションに続く