でんき屋@NineElevenのブログ一覧

こんばんは

今日はALTへ行ってきました。

前回からの変更点

フロントキャンバー　4度→3度
前後車高
空気圧


今日の課題は、本気セッティング出し。

まずは、一発目・・・

キャンバー変更
車高フロント3巻き上げ
車高リヤ6巻き上げ
空気圧フロント2.2k
空気圧リヤ2.5ｋ

タイム30.6

トラクションがしっかり掛かるようになった。
フロントタイヤのヨレを感じる。
アンダー出ないが、ロールが大きく感じる。


セッティング2発目

空気圧フロント2.5ｋへ

タイム30.4

1発目よりマシになったが、リヤの安定志向を崩すか・・・
フロントの回頭性を求めるか・・・迷う感覚ということで


セッティング3発目

車高フロント2巻き下げ

タイム30.3

巻き込みが増した。
しかし再びタイヤのヨレを感じるようになった。


セッティング4発目

空気圧前後2.9kへ

タイム30.1

ヨレがなくなりフロントタイヤの応答性が向上。
グリップも増した。
車両のヨレや車体の長さを感じた。


セッティング5発目

空気圧リヤ3.3k

タイム30.0

リヤタイヤの転がり抵抗が低減した他、車両回頭性向上。
車体のネジレや剛性が不足しているような感じ。


同条件のまま以後走行・・・

相変わらず30フラ・・・

ただしラインを大きく変えてもタイムに差が出ない。
前向きに言うと、どこ走っても速い（笑）
否定的に言うと、ドライバーがダメダメ（爆）

そんな中救世主に救いの手を・・・

おがたさ～ん

ありがとう

一発で決めました。

niwa号で先導していただき・・・

本日のベスト29.819

アタック直後におがたさんからガッツポーズ。
自分の事のように喜んでくださいました。


その後のアタックでは、やはりフラット秒でしたが（涙）

まあこんなもんでしょう・・・



この先の領域はドライバーの経験と車両の完成度の両方がないと、前に進むのは難しいと感じました。
まあ車両の完成度は、そこそこ良いと思うんだけど・・・

ドライバーの問題ですね～（笑）



今回は、若干のトラブルも含めて多くの収穫が出来ました。
今後はその改善策の洗い出しです。

準備と車両修理が終わったら再びサーキットへ～



サクッと出ませんでしたが（汗）

ホッとしました(^。^)