でんき屋@NineElevenのブログ一覧

こんにちは

燃ポン電源回路を変更してから初走行（通勤ですが）

でVproのモニターをしていて気が付いたことが・・・

それは、電圧変動について。
昨日のブログにも書きましたが、補器類の可動に伴って電圧変動が起きます。
まあこれは仕方のないことでしょう。

エアコン
ヘッドライト
ウィンカー
ファン
が特に気になるものです。

アイドル状態が14.1～14.3
ヘッドライト点灯時には13.5Vまで一時降下します。
ファンが厄介で起動直後と停止直後、電圧変動こそ少ないですが空燃比にばらつきが生じます。
エアコンもファン同様かな～
ウィンカーは、AFK（HKS）のモニター液晶が点滅と同期して薄暗くなります。

で・・・

上記を一つ一つに電源周りに異常があると考えることは難しく・・・

色々考えた結果

インジェクターの無効噴射時間の設定に問題がないかと思いました。
素人考えですが・・・

現在使用しているインジェクターSARDの650CCは、14V時1.5msecという仕様になってます。
同じくVproにも1.5msecの設定になってるのですが、
電圧変動に伴って10V/12V/14V/16Vそれぞれ入力できるようになっているのです。

つまり普通に考えて12Vと16Vの数値がずれているのではないか
その結果安定した燃料噴射が出来ていない・・・
と考え少しずつ数字を変更してみました。

で・・・

間違った方向性の考え方ではないんじゃないかな？？
ってずいぶん遠まわしな言い方ですが～

前より良くなった気がする！？


ちなみに無効噴射時間について各社14V時以外のデータが公表されていないです。
適正な算出時間ってあるのでしょうか？




あ～あ～微量の電圧変化まで気にしなくてはならないのかよ・・・
ECUチューンってのは・・・
でんき屋なのにあんまり好きじゃない・・・

純正ECUって本当に凄いな～

まあVpro導入した以上、トコトンやりまっせ～(^_^;)