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先日のシャシダイデータとVproログデータをリンクしてみました。



ブースト圧に追従するようにパワーとトルクが変化しているのがわかります。
軽いオーバーシュートが5400rpm付近で発生しパワーとトルクに谷が出来ています。

オーバーシュートを抑制して安定させればもっとフィーリングが向上すると考えられます。

空燃比の変化はかなり安全志向でした。
平均で10.5付近は、濃い目です。
涼しくなったら丁度良くなるか？若干薄めになるか？微妙な数値です。
点火時期は4～5000rpm付近でもう少し進角出来るでしょうか？
滑らかに遅角していけばいいのかな・・・


単純にパワーバンドは、5000～7000rpmくらいでしょうか。
ギヤ比を考慮してシフトチェンジポイントは2速7200回転/3速7000回転がベストか・・・
実際には負荷の小さい2速3速なので+500回転は回さないといけないかな～

低速トルクは、モッサリしたブースト立ち上がりと反して力強い印象。
町乗りが乗りやすいのはこのためだろう。
トルクに関しても点火時期でかなり変化するようだ。
滑らかに遅角していけば持続したトルクが発生しそうな感じだ。


シャシダイでのロギングは結構役に立ちますね・・・
Vproログはメインデータのログリンクにも反映でき、マップ上の数値変更が容易なこともベストです。

あともう少し煮詰めれば作手でもしっかり加速してくれるでしょう・・・たぶん　きっと