でんき屋@NineElevenのブログ一覧

RAYS G16からの
BILSTEIN B16。

狙ったわけじゃありません。

ショップのキャンペーンを利用して足回りのバージョンアップをたくらんでいました。
本当は、ロールの抑制効果を狙ってスタビライザーの装着を検討していました。
が、増税前という事で高額な車高調を先に導入することにしました。20%off&作業代込みなら、やっとくしかないですよね。

KW ver.3と悩んだ末BILSTEIN B16にしました。
走り重視が1番の理由ですが、乗り心地も減衰調整によってある程度はカバーできると判断しました。
さらに減衰調整ダイヤルがショックの下側というのが最終的な決め手でした。

スプリングは、専用形状なので低速初期の縮みで乗り心地を確保して、より荷重が乗った状態で踏ん張るような仕組みになっているようです。
サーキットSPLならクラブスポーツと言う直巻の車高調を選択しますが、この車の仕様は通勤快適車なので無茶な事はしません。

交換直後のインプレッションですが、
違いはすぐに分かります。善し悪しではなく、キャラクターの違いです。
車高調が馴染むまで約1,000km慣らしをします。
それから再度インプレッションしたいと。
先入観なしでノーマルショックとダウンサスの組み合わせは決してダメじゃないなって思いました。
B16に期待したいのは、ワインディングやスポーツ走行での荷重移動と荷重変動の感じ易さです。
スポーツ走行用のタイヤを一式準備しているので、準備が整ったらホームコースで練習走行を楽しみたいと思います。

スポーツ走行用のタイヤは、18インチの漢らしいパターンのアジアンタイヤです。まずはこれで練習して、腕を磨いていきます。