でんき屋@NineElevenのブログ一覧

レガシィの使い方について考える

①基本的に通勤車である。
②時々サーキットを走行する。
③家族を乗せる事がある。

この条件でどこまで軽量化できるか考える。

つまり･･･

①エアコンは必須
②リヤシート＆シートベルト必須。

これまでの軽量化

アンダーコート剥離済み
ラゲッジルーム内装撤去済み
運転席＆助手席フルバケ化軽量済み
リヤシート軽量化済み
エアバック撤去済み
リヤアッパーアームアルミ化
センターコンソール撤去
バッテリー軽量化済み
クランクプーリー軽量化
フライホイール軽量化
レゾネータ撤去
バンパー骨部分カット軽量化
右フォグランプ撤去
リヤワイパー＆モーター撤去
シングルターボ化に付帯する軽量化

思い出せる限り･･･でこの程度


この先の予定

フロアカーペット撤去
ウォッシャータンク撤去
アーシング撤去
左フォグランプ撤去
不要ハーネス撤去
ダッシュボード周辺見えない部分の肉抜き
シフト周りの内装撤去
ドア周りスチール部肉抜き
Egルーム スチール系部品の肉抜き
インテリア 樹脂系部品の撤去＆肉抜き

以上
お金を掛けずに施工予定。

マフラーのクラック修理をかねてチタン化（迷）
リヤアームのアルミ化（ブッシュ打ち替え）
軽量オルタネーター交換
バッテリートランク移設

以上
お金が必要な施工･･･

バネ下重量軽減がほとんどない（汗）

これだけやって激変するか？
最小限に留めるか？

今ならまだ間に合う･･･


どうする

どうする俺（汗）

マフラーにクラック。

一周くっきり♪






ブローバイが大量発生。

ハイグリップタイヤによる横Gが原因

タンク効果が中途半端・・・要改善






涼しくなるとビッグローターの効き具合が敏感になるようだ。

スタスペ程度のタイヤでは簡単にロックンロール。

Sタイヤならベストバランス。

これからの季節は要注意

２３日土曜日は、汁走inＡＬＴに参加してまいりました。

参加されました皆様お疲れ様でした。



さて今回の課題はＳタイヤ入門です。


午前はラジアル　午後はＳで走行しました。

基本的にセッティングは最速戦から変更なし。

ラジアルのタイムも平凡な30.002・・・

昼のフリー走行ではひさじろうさんを助手席にご招待・・・
ぬるい走行を堪能していただきました。

さてＳタイヤの方は29.829・・・

初めてのＳタイヤでしたが、ラジアルベストを上回ことができずタイム申請は見送りました。



さてＳタイヤの走行インプレッション。

お借りしたタイヤは06年製のＡ048ＧＳコン。

古いタイヤですが腐ってもＳかと･･･信じて～

ゆっくりクーリングラップ～

コーナーでフロントタイヤの強力グリップで巻き込んでいく。

ステアリング操作が遅いと即スピンって感じです。

アンダーが出る感じも無く何をしてもグリップ。

ようやく感覚がつかめてアタックラップ。

凄いグリップ感・・・

これは結構タイムが出たぞ！！

って掲示板は30.1？？

なぜに？？？


グリップが抵抗になってるようです。

このグリップ力をどう攻略してよいのかわからね。

とにかく走ってつかむ。

29.8までタイムが出たが・・・終了


途中　とうふさんとｎｉｗａさんを助手席へご招待～

とうふさんには初めてレガシィに乗ってもらいフォレスターとの違いを感じていただきました。

ｎｉｗａさんには、マッタリと小回りするレガシィを堪能していただき・・・



壁にぶつかったところでＩｂｉｓ代表に車両チェックを依頼しました。

まずは外から動きを確認してもらい

実走チェック・・・

ずばりなコメントに納得




走行終盤でiguchiさんに助手席に乗ってもらいました。

Ｓタイヤ使い方を伝授してもらうが・・・

おかりしたＡ048・・・・本来の性能を大きく下回る状態みたいで・・・


私の走行後、ご好意でiguchi号に同乗させていただく。

『どうだ、これがＳだよ』と言わんばかりのスーパーアタック

未知の世界です。

修行して出直しますorz





と言うことでおなかいっぱいの経験をさせていただいた汁走ですが・・・

自分の走りに対する思いや考え方が非常に甘かったと痛感しました。


これからの車いじりや方向性

自分の中ではほぼ決まってますが、

本気の軽量化

本気の足回りセッティング



を掲げてしばらく潜伏いたします。

ただいま横浜より帰ってまいりました。

全走行距離７９０ｋｍ

疲れたから、風呂入って寝よ(~o~)