でんき屋@NineElevenのブログ一覧

疑問があったので・・・

計算してみました。

ギヤ比ですが（滝汗）

※計算ソフトは一般人おがたさんより頂戴しました。


昨日のブログで5速8000回転時の車速が250km/h・・・
って自分で書いたけどさ

今載ってるはず？？のGDB/6MTのギヤ比と測定結果に誤差？？？が（汗）

GDBの場合5速で218km/h
BP/BLの場合は239km/h

今回の測定値は243km/h　7700回転時
（Vproのログによる計測値）


シャシダイなので空気抵抗もそれほど影響と思う・・・

誤差じゃないよねこれは（汗）


前々から疑ってた　このミッション・・・




いったい

いったい

いったい


何のミッション？？

BP/BL型用なのか

それとも

GDB用で5速6速がハイギヤード化されてるのか？？？

いかがなものでしょうか？？？？？？？

本日も猛暑でしたね・・・
午前中を狙って、SAB名古屋BAYに行ってきました。

目的は、数字の確認・・・
そうシャシダイによる体力測定です。


外気温度は33度～　暑い
とにかく馬力自体ではなく、出力（トルク）特性を確認です。
まあ馬力も気になりますが、この気温では条件が悪すぎますね。

点検項目は
ブーストの掛かり始め回転数の確認。
乗った感じとトルクパワー実数の比較。
オーバーシュート1.5ｋ～安定１kでの変化具合の確認。
などなど

測定は2回行いました。



動画の測定は常時1.5kで測定のつもりでしたが・・・
ローラー負荷では、ブーストが上がらず1.3kでの測定となりました。


６MTで5速8000まで回すと・・・250km/hも出てるのね・・・

結果
ブーストは4800回転で1k
5100回転でフルブースト
トルクはブースト1.2k/5000回転～モリモリ
オーバーシュートを使うと急激なブーストダウンでトルクが激減・・・
～6000までフルブースト
6000～トップエンドにかけて徐々にブーストを落としていくのがエンジンに優しく速いセッティングになると解析しました。


それからYZでむねりんさんが言ってた・・・

「マフラーから炎」

確認しました。

消し方判らないのでこのままでお願いします。
消火器を積むようにします♪


結果的な数字は常時1.3kでの測定時に計測馬力（補正前）289PSトルク39kgm
でした。
補正後の数値で350位でしたので・・・
TOMEIのサイトで確認した1.4K位で350の目安と同じ結果となりました。

1.7ｋまでマップを書いているので、秋になって涼しくなったら・・・
本気パワー測定を実施しようと思案中です。

しばらくは測定時のVProのログを見て、解析＆再セッティングに役立てようと思います。

ALT帰り道で異変が・・・


前々から気になっていた左フロントハブがご臨終。

前回2年位前は、ノーマルハブへ交換しました。
今回は強化品を選択・・・

長持ちすると良いのですが～

セッティングも完了して再チャレ・・・

フロントはRSスポーツ。
リヤはRE11・・・

最速戦と同じ組み合わせ・・・
ベスト30.5

最終コーナーの立ち上がりは、許せるレベルになった。
熱タレもない。

問題は足だけだな～
１コーナーのアプローチから手ごたえが薄くグリップ感に乏しい。
２巻きプリを掛けてみる。
良い動きしてる・・・
車高を上げてアームが積極的に動く方向に。
良い方向に・・・

リヤ減衰を最弱から１段戻しでス～っと出る。
RE11の空気圧を３→２．５Kへ落とす。
今日の状況ならコレかな♪って感じに仕上がる。


本格的にRSスポーツ（９部山）のセッティングをしてみたが、
ヨレが大きめ・・・
ブロック剛性はある・・・
縦グリップ中
横グリップ中の上
空気圧は高めがよろしい
タイヤ表面のネバネバ感は少なめかな

対してリヤに使用したRE11（４部山）がよろしい。
発熱時のネバネバグリップはRSスポーツをはるかに上回る。
空気圧はこちらも高めがよろしい
横グリップも結構行けるのかと・・・
今日（夏場）の条件ならフロント・リヤを入れ替えた方が好成績が残せたかも。

スタスペでのアタックが楽しみ♪

発売完了予定のEVC5のEASYライターを投入です。

マニュアル操作でやってたけど・・・
イロイロ試すうちに面倒くさくなってきたので買っちゃいました。

まだ届いてませんが（爆）

マップで試行錯誤したけど・・・
最終的にはワーニングとドロップ制御で安定させようかな。

予定ではオーバーシュート1.55～1.6kpa
安定が1.3～1.35kpa

車速センサを使って安全マージン確保の方向で・・・

仕様が完成したらシャシダイでテストです。