Freude am Fahren@G87のブログ一覧

この方のレガシィに試乗させていただきました。
いっぱいあれ！が付いています。
久々のATで緊張しちゃいました。
自分とはミッション、グレードと違いますが、エンジンが振動もなく非常に静かでした。吹け上がりも軽く同じエンジンとは思えない仕上がり？でした。
自分のはそれに比べるとがんばって回ってる感じはしますが、ガサツな回転フィールです。(;^_^A
いろいろ勉強になりましたm(__)m
さらに思わぬ、江戸っ子らしい？粋な！レンタルもして頂きありがとうございました。
なるべく次回お会いしないようにしちゃうかも(^^)v
なお、帰り外した状態でしたがやはりエンジン回転重くなってました。
また、きてくださいね～(^^♪
仕事は嫌いですから？すぐにサボって駐車場行っちゃいます(^^♪

プロフィール用画像を探しに出かけました！
平日深夜大黒PAすいてました(*^_^*)
三脚立てても目立たないので上から下から前から後ろから撮ってみました！
やっぱり三脚あるとちがいますね～！
一人で寂しいので早めに退散してきました(^^ゞ

フォトギャラ①
フォトギャラ②

KIT SERVICE THROTTLE EATH CABLE ￥6.300

スロットルアース！結論から言うと、
自分的には体感出来ました！お勧めです！
体感インプレは個人差があります。御了承ください。

電制スロットルの弱点？が少し改善されました。
いつも使うＩモードがメインのインプレですが、Ｓ、Ｓ＃でも同じでした。
まずアクセルのツキが良くなりました。
Iモードで右折しようとすると鈍くてタイミングを逃すような場面でも思ったとおりのタイミングでクルマが出てくれます！
また80キロ位で流れてて前が少し空いちゃった。というときに4～6速とかでシフトダウン無しで踏み返した時！あれ？とワンテンポあってから加速しだす場面がありました。
（わかるかな？）またはアクセル半開の状態から踏み直したとき！やっぱり遅れて加速します。
これが！
アクセルに応じてクルマがついてくるようになりました！
Iモードでもそこそこ走ってくれるようになりました。
レスポンスマジックでした！
ピンポイントでスロットルのみにアーシング！と言うのも自分にはお気に入りです。
ワイヤーでのスロットル操作にはまだまだかもしれませんが、だいぶ改善されました。
DLYで取り付けには手間がかかりますが、アーシング自体の取り付けは簡単ですが(;^_^A
この庶民的なお値段でこの効果は、素敵過ぎます。ちなみにBIGスロットルと合わせるとさらに良いらしい！です。聞かなかったことに(^^ゞ

でも、最後に、
「この位のレスポンスは純正状態から欲しい(^^♪」
スバルさん(^^ゞ

調子に乗って首都高経由で帰宅しました。

パーツレビューと整備手帳に取り付け模様アップしました。