峠のオールラウンダー - メガーヌルノー・スポール

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峠のオールラウンダー

NAVY69
ルノー / メガーヌルノー・スポール
メガーヌルノー・スポールトロフィー_RHD(MT_1.8) (2021年)
- レビュー日：2023年5月4日
- 乗車人数：３人
- 使用目的：買い物

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：3
価格：5

満足している点: たっぷり５人乗れます。今ではめっきり貴重となったマニュアル車です。いつ見てもうっとりする美しいデザイン。がっちりしたソリッドな走りです。
不満な点: ハンドルのあそびが少ないのかステアフィールがナーバス。もう少しだけGTカー的な懐の深さがあれば自分の好みに近いのですが。
総評: Cセグメントのカローラスポーツ、シビック、mazda3、ゴルフGTIに試乗して、911のソリッドな乗り味に一番近かったメガーヌRSトロフィーに購入を決めました。

運動性能としてFFの911を期待し、優れたユーティリティとしてフランスのカローラを期待しました。所有してみた感想は、それはどちらでもなく、タイトな低速コーナーも高速なコーナーも得意とする峠の曲者（コーナー曲線番長）でした。

このご時世に輸入車でマニュアルの新車に乗れるとはインポーターに感謝です。

デザイン: 5; エクステリアはスポーツカー的な主張が強くなく見るたびにその造形美に愛着が湧きます。

ハザードランプスイッチが小さくとっさの時に押しにくい場所にあります。
走行性能: 4; 料金所からの加速はひとたびアクセルを床まで踏むと、バックミラーに映る後続車の姿が直ぐに豆粒になるほど速いですが、シートにからだが押し付けられるあのパワー感は味わえません。

機械式立体駐車場のパレットに車幅1,875mmのクルマを入れ込むのは神経を使います。後退は意外に曲がりません。
乗り心地: 3; そもそもこの足の硬さが良くて選んだわけですが、路面の凹凸からの振動を正直に伝えてきます。しかしこの硬さへの、同乗する家族の不満はないようです。

ただし、4controlの副産物か後席は体が左右に振られて乗り心地が悪いと妻から下手くそ呼ばわりされました。後席の長時間利用が見込まれる家族想いの諸兄にはオススメできません。
積載性: 5; 旅行やお買い物には十分です。
燃費: 3; 燃費はあまり気にしてませんが、スポーツ走行を考えるとそれなりでしょうか。
価格: 5; 値上げ前にオーダーしたこともあり、お買得感はかなりありました。必要な装備が標準で装着されているため、追加するオプションがなく見積を見てビックリすることはありません。
故障経験: まれにデジタルメーターに赤警告が一瞬表出しドキッとさせられますが、誤検知だろうと正常性バイアスが働き、なかったことにしています。