２台目のイスト（笑） - イスト

マイカー

２台目のイスト（笑）

のりのり@12W
トヨタ / イスト
1.3F“Lエディション・HIDセレクション”(AT_1.3) (2002年)
- レビュー日：2015年10月20日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 5

デザイン：無
走行性能：無
乗り心地：無
積載性：無
燃費：無
価格：無

満足している点: 身内でイスト２台目の自分です。同じような車が思い浮かばない独特なスタイルはとても気に入っています。

内装が黒系で、割とシートもしっかりしていてあまり古さを感じない。
スピーカーは純正にしてはいい音出してくれていると思います。
灰皿が無いのは非喫煙者の自分にとってはいい。シガーライターもいらないので。

あと、これは気のせいかもしれませんが、塗装の品質がいい気がします。
表面の梨地感は無く、また塗装も丈夫です。
不満な点: とにかく小回りが利かない。

純正オーディオは少し物足りないかな？とおもいます。

シガーソケットがオプションなので使う方は注意。

ヘッドライトはどれだけ磨いても黄ばみます。

前期型は未塗装樹脂部品多数の為、古臭さ・ボロさが出てきます。
ちょこちょこ補修してあげると黒という色あってか引き締まります。
総評: 年式の割に良い燃費、類似の車種が無いデザインと中古車市場ではある意味目玉商品かもしれません。
値段もだいぶ安くなり、徐々にオプション部品も生産打ち切りが増えてきたころかもしれません。

この車をあと何年も乗るのは大変かもしれませんが、乗れるうちは乗ろうと思える車です。

走行性能: 無評価; 加減速・巡行等：1300ccなので排気量相応のパワー感です。ただ、現代では見なくなった？メカ式のスロットルなのでアクセルペダルとスロットルは完全同期してます。そのかいあってか、エンジンの反応はいいです。
Super-ECT(ATミッション）制御はあくまで補助的な役割と考えた方ががいいです。
登降坂変速制御：
・上りで4速に入るのを制限し滑らかに走る制御→自分があまり踏まない派なのもあるかもしれませんが、結構普通に４速に入ります。
・下りでブレーキ操作を検知、３速に入れる制御→これも緩やかな下りだと入らないことあり。

操作性：現代主流の電動パワーステアリングの様な、車速に応じた「いかにも」制御された感は少ないです。ある程度のズッシリ感のあるハンドルです。もともと操作としてはNGかもしれませんが狭いコインパーキングなどでの車速０での切り替えしはある程度の力が要ります。この点は絶望的に小回りが利かないのと相まってこの車の大きな欠点といえると思います。
乗り心地: 無評価; 足回り：純正でもかなり路面の凹凸を拾います。特に路面があれている道路を長距離走るとストレスかもしれません。

静寂性：これに関してははコンパクトカーにしてはいい方だと思います。回さなければ静かなエンジン、幹線道路を含む街乗りでは静かです。
逆に3000rpm超えたあたりから急に機械的な騒音が増えます。通常これ以上の回転域は高速の合流等以外使うことはあまりないかもしれませんが、普段から回す人はうるさく感じるかもしれません。
高速での巡行に関しては６０～７０巡行はエンジンよりロードノイズの方が大きく静かなタイヤを選べば快適化と思います。
１００を超えるような速度ではパワー不足を否定できませんが、3速で加速すればまだ少し余裕はあると思います。
積載性: 無評価; ドリンクホルダーが３個しかないのは不便かもしれません。

リアがフルフラットになるのは大きいです。現行の車では段差ができてしまう車も多いので。注意点として、リアシートを倒すとヘッドレストがそこそこのサイズなので前席のシートを倒す・下げる限界位置が手前になります。その場合ヘッドレストを外せばよいですが面倒です。

リアのフタ下収納はとてもいいです。トランクに転がしておくと飛んで行ってしまうものもここならOK。仕切りも外せ仕切りを入れるところもある。フタを立てかけて少し高さがあるものを置いたりと以外に便利です。さすがトヨタさん。
フタ下収納に関しては、板金に対してそのまま上に載っているのであまり重い荷物を載せると走行中ギシギシ音がします。
燃費: 無評価; この世代の車ですので街乗りはあまり期待しないほうがいいです。
・流れの悪い道→８～１２km/l前後
・流れのいい幹線道路→１４～１８km/l
・高速道→１８～２０km/l
・郊外のほぼ信号が無い幹線道路の巡航→１８～２０km/l
自分の運転ではこれくらいですが、電子スロットル車と違ってドライバーのクセなどはよりシビアに燃費に影響するのであくまで参考データです。

ぐらいです。
２０を超えようとなるとかなり慎重な運転or深夜の高速道路などでないと難しいです。

この車に関しては瞬間燃費のみを見ていると、一速ローギア側に落としてふんわりアクセルより、よりハイギアーで加速する方が燃費がいいです。
ただトータルで見ると、さっと加速して巡行にトップギアで入った方が燃費はいい気がします。
故障経験: リアハブ異音にて交換。整備記録を見ると逆側を納車前に交換したようなのでリアは両方ダメになったようです。これは持病なのかもしれません。

ドライブシャフト異音にて交換。こちらはリビルド品があったのでそちらと交換。ただミッション側が固着してどうしても抜けなく、ATミッションごと載せ替えしました。

エアコンパネル球切れ。こちらは故障というより消耗品かもしれません。

リアウィング取り付け部より水漏れ。こちらも故障ではなく、後付で取り付けたリアウィングから水漏れ、リアカーテシスイッチコネクタを水没させハンドア警告灯がうっすらつきっぱなしになりました。