シビア過ぎるぜ！NAドリ

５月の８６走行会で、私の車はあまりにも簡単にドリフトできてしまうことがわかりました。
最後はダンロップZ２でもドリフトできてしまったのには驚きでした。
Z２でグリップ走行をしようとしてもズルズルとケツが滑ります。
ズルっときたところでアクセルをバーンと踏むとそのままドリフトになっちゃいます。


というわけで絶好調で大満足の走行会となったのですが、
後になってなんでこんなに簡単にドリフトになってしまうんだろ？と言う疑問が湧いてきました。

ということで、それを検証するために、今回はリヤのキャンバーを2.3度から1.8度にしてみました。

こんな感じ、ちょっと寝てる感じで、ターボ車だとよくありがちな角度だと思います。

実はリヤキャンバー1.8度は１０年近く前に１回だけやったことがあります。

その時は、とにかく走りづらい。。
横を向くとサーっと滑り続け、立ち上がりではすぐにドリフトが戻ってしまいました。
ショートスポ走１回、ドリパ走行１回で、速攻2.5度に戻した記憶があります。

そして今回。

今は当時に比べると車重も軽くなり、リヤスプリングも柔らかくなり、あとドライバーのレベルも多少なりともアップしているはずなので、意外にいけちゃうんじゃね？なんて思ってました。



そして今日のドリパ走行会。
ウェット・ドライ両方走行。




結果。。




やっぱ走りにくい（爆）



走りにくさは１０年前と全く同じです（泣）

当時に比べて、車が仕上がっているのと、全体的なドリフトスピードが上がっているので、ドリフトしづらくて仕方ない感じではないですが、やはり癖は同じです。

ケツが振り出しにくいので、小卍がやりにくいです。

そして横を向くとさらに横に流れていく感じです。

ただ、そこでアクセルを踏むとドリフトが止まって旋回が始まります。

しかし、角度が浅くなってくるとドリフトを維持するのが大変になります。

キャンバー2.3度の時は、常時同じ滑り感（グリップ感）だったのですが、キャンバー1.8度の今回は、キッカケ・横向いての滑空・アクセルオンでの旋回・立ち上がり、それぞれで滑り感（グリップ感）が変わってしまいました。


あと、なぜかウェットでは横向くとアクセル踏んでも横にズルズル滑ってしまう感じで、全開サウンドを常時出すことができませんでした。
ドライ時のアクセルオンの時とはちょっと違う感じだったのが謎ですが。。


タイヤは前回とても調子が良かったトーヨーT1Rを今回も使いました。

前回は２ヒートでこんな状態でした。


キャンバーがついてることでイン側がものすごく減っています。


そして今日、同じく２ヒート走ったあとの状態

まずは左

次に右

全然減ってません（汗）
タイヤ代に悩むことはないと思いますが、ドリフトに悩みます（爆）

近年のドリフトで一番ヘタレな走りだった気がします。

わずか0.5度の違いでここまで走りが変わってしまうとは！

ということで、NAドリはリヤキャンバーが非常に大切です！！

次回は２度で試してみます。

それでダメなら2.15度にします（爆）

シビア過ぎるぜ！NAドリ！！


最後はショートに顔を出して、よくいる方々と談笑。


最近話題の潤さんのミニ。

妙にそそるんですよね。
かっこいいです。