カレーライスのブログ一覧

ここ、2年ほど前から友人同士でたまにラジコンをしています。京商ミニッツと言う小さいラジコンです。それなりの種類があり、ボディーを変えることで色々と楽しんでいます。今回は最新のスバルWRX STI を衝動買いしてしまいました。ラジコンならなんとか買えました。^ ^




手元でGC8のボディと見比べたりできるので、それだけでも楽しいのに、走らせて、思いどおりに動かせます。まあまあの出来w



レヴォーグも出そうだなと思いました。




いいおもちゃです。^ ^

久しぶりにGC8 インプレッサのドアミラーを純正の砲弾タイプドアミラーに換装しました。以前から購入してて、保管していたものです。

エアロって本当に気分転換にはいいですよね。^ ^
これでミラーの視界は確実に悪くなりましたが、イチイチしまわなくて良くなりました。
というか、電動で格納、調整すらできません。｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

当然ながら、暑さも変わりませんでしたわ(^^;;

　BRGレガシィの購入時期のおかげで、車検が２台いっぺんにきてしまいました。今度はGC8のインプレッサも車検で、年明けとともに昨年友人の紹介で知り合った自動車整備工場の方に初めて車検をお願いしてみました。

特別悪いところもなく、交換していたヘッドライトのLED球の光軸に弱冠問題があった程度と、アトは細かいモロモロで済んだようです。

GC8はつきあいも本当に長くなってきました。平成１７年頃から乗り始めて１２年目に突入です。
まだまだ乗れたら乗っていきたいと思っています。(＾　＾)　

　

早いもので、BRGレガシィの１回目の車検をとおしました。３年ってアッという間ですね。
特に書き込むこともなし。事前にタイヤも替えてましたし、問題なく車検をとおすことができました。
次の車検の時にはこれに代わるような欲しいクルマがあるかしら.....。

画像は車検の時の代車で新型のレガシィB4です。　たまたまですが、約１日くらい乗れたのでこちらのレビューもしてみたいと思います。

大きさはセダンタイプではそこそこデカイ部類じゃないかと思います。以前のイメージから比べると、全く違うような、もう車格的にはラグジュアリーセダンといっていい感じに仕上がっています。



スタイルでいうとフロント、リアデザイン、そして全体の雰囲気もなかなか都会的でいい感じ。今のスバル顔的ないいものに仕上がっていると思いました。スタイルだけでもいいなと思う人はきっといると思います。

カラーもたまたまでしたが、ブラックで、これはこれで私の周りの家族達は皆、イカツイ車が来たなと同じ感想でした。黒ってちょっとコワモテに見えるんかもしれんですね。

内装はそれなりに大人っぽく仕上がっていました。ただ、革張りのような傷のつきやすいような素材に見えたのは私だけでしょうか?　まあ、好みの問題ではインパネ周りも私のBRGの方がいいかなと感じました。慣れからですかね。まあ、ここらは好みだけです。

装備としてはシートヒーターがついているのは季節もあって本当にうらやましく感じました。暖かいでしょうね。



インパネ周りで眼を引いたのはメーターの丸が常時キレイに青色に光っていたこと。これがマニュアルモードにシフトチェンジすると赤く色が変わる。細かい演出ですが、こんなところにもそれなりに気を遣っているようです。

肝心の「走り」ですが、本当にアシマワリはしなやか。コーナーも普通に気持ちいいほど曲がりやすく、スムーズです。普通の速度域なら、これ以上ないくらいいい感じでまとめられているように感じました。ボディも剛性感のあるブレない感覚を十分に味わうことができると思います。ただ、ここまできて最大のマイナス点として、ここまでに仕上がっているのに、「エンジンパワー」がこれに見合うようなものではないんじゃないかと思ったことです。２．５のNAエンジンなんですが、何というか、あるところまで来ると音ばっかりで全くスピードに伸びがなくなる気がします。これはやはり、ターボモデルのBRGというクルマに普段乗りなれているのが大きいようですが、例のIモード、Sモード、S#モードと段階を経て、スポーティーにモードチェンジできるMシフトも試してみましたが、明らかにBRGと比べると非力で、(あたりまえやん)これではモードチェンジもあまり意味がないような気がしました。回るんやけど、アタマ打ちするとそこから伸びない。高速走行をよくする方にはちょっとモノたりないんじゃないかと思われました。まあ、街乗りで快適にスピードを抑えて走るなら、文句はないと思いますが、ちょっとオッサンも本気で走りたい時があるという方にはその時にはストレスがたまるレベルだと思います。

ターボでないかなあ、と思ったのが最終的な印象です。まあ、イロをつけていく気でこういうパッケージにしたんでしょうね。　まず出ないか(笑)

まあ、代車にしたらいいものでした。以上

　レガシィの車検見積もりのついでに、新しいインプレッサスポーツの試乗車があるというので、試乗してきました。　サイズがジャストサイズなんで、次の候補に．．．．．。

まあ、見積もりの待ち時間も難なく使えたので、ミニカーももらえたし、ラッキーでした。


　２０００のほうの試乗車でしたが、第一印象から、見た目はスッキリしたスタイルで、きっと誰でもが観たらそれなりに好感がもてると思う印象。何より、前の型のリアランプあたりがどうしても私は好きになれなかったので、新しくなって、リアビューがいい感じに収まった気がしています。後席はやはりレガシィやフォレスターと比べて狭い。　しかし十分レベルは確保していると思いました。



　全体のサイズも今までとほぼ変わらないんじゃないでしょうか？きっと街中でスイスイ使いやすいサイズだと思います。アイサイトもバージョンⅢですし、サイズ以外にも使い勝手に磨きがかかっているはずだと思います。　



　インパネ周りも最近のスバル車のやりそうな感じにまとまってます。きっとレヴォーク゛が売れているからでしょうね。皮ばりにするのはオッサン的には「そこまでせんでええわ」といつも思います。

ハンドルは比較的太く小径だったので、これはいいなと思いました。逆に細かいことですが、今回のインプレッサスポーツは油温計がダッシュボードのデジタル表示になったのも私はビックリさせられました。ひょっとしたら以前からかもしれませんが、他でも同じく、変なデジタル化は逆にヤスモノくさく感じています。

　試乗は街中を軽く２０分ほど流させてもらいました。　特に気になったのは踏み込んだときの音でした。
新車バキバキというのもあったのかもしれませんが、回せば回すほど室内に入ってくるエンジン音がうるさく感じました。それから、出だしはそこそこいいのですが、高回転になると伸びが頭打ちになるのがやはり早い。ＢＲＧのレガシィと比べてしまうので、その比較となるとやはりパンチが全く違います。当たり前ですけど、ここまで必要はないくらいにＢＲＧは上でも伸びますから、そこはまあ、日常ユースなら十分だといっていいくらいのレベルだったと思います。　個人的な意見ですが、ＢＲＧの慣れと、ひょっとしたら踏まなくていい分、ターボのが実は静かなのかもしれませんね。

ハンドリンク゛や乗り心地についても本当に素直な感じ。シッカリしていますし、スバルのクルマというのもどんどん進化しているなというのがよくわかります。　新車だしというのも踏まえても十分にいいかんじでした。

街乗りだけという方が使うのにプラスアルファと考えると、その必要最低限を狙っている、そんなクルマだなというのが、最後に私の総括として思ったことでした。それから、このクルマがこれからのスバル車の基準となる造りだというなら、他の車種も今までの路線から外れることなくいいクルマにしあがってくるかもしれないと期待できそうでした。次のフォレスターも楽しみです。


きっとこれからガンガン売れるクルマでしょう。（＾　＾）