カレーライスのブログ一覧

　新型フォレスターが出て、発表会なるものの招待のハガキが着ていたので、
空いている時間を見て、スバルディーラーへ行ってみました。

第一印象としては、前回の広告だけを観た印象と同じで、やはりどっかのクルマに似ているような気がしてならない...。
外観はこうするしかなかったんでしょうかねえ...。
たぶん、慣れれば、それなりにスバルらしく飽きの来ないデザインなんだと思います。

　外装では幅が大きくなったということで広くなったのかと思いきや、座ってみて特に違いが無かったので、おかしいなと思っていたら、サイドのデッパリの分だけ幅が増えただけのようでした(汗)
幅４センチＵＰといっても片側だと２センチですもんね。私はあまり体感はできませんでした。つうか、室内は意外にＳＧの方が広く感じるくらい、(ドアの内側付け根部分がカーブしてインパネに続くんです。これちょっと逆効果かも:汗)

私的にはいい点として、チルトステアや、ハンドルについているボタンでオーディオを操作できること、Ｄ型ＸＴに比べてドアサイドポケットが大きくなっていたこと、後は天井のサングラス入れが一つに戻っていたことは確かに羨ましく思いました。

　気づいたマイナス点としては、肝心の後席の広さも実は謳っているほど、あんまし変わらないと思いました。荷室も全く同じで、結局違いがないような気がします。
あと、ドアを閉めた時に明らかにＳＧの後期の方が音の重みを感じ、高級な感じがました。良くしたところをまた元に戻してどないすんねんって...。
新型は「ガチャンコッ」と音がします。

　それから、クルマの高さですね。営業の方は他車と差別化するために「クロススポーツは絶対に出ません」と言ってましたが、「売れなくなったら出します」としか、私には聞こえませんでした(笑)
　完全に高さを確保することをウリにしたいというのが狙いのようですが、ＳＵＶというカテゴリでは、やはりクロスポのような存在のほうがまだ価値があるのではないかと私個人的には思いました。

どうしても私のＳＧ５Ｄ型との比較になってしまうのですが、試乗を希望しなかったので、させてもらえず、走ってないので、走りについてのインプレはできません。(意味ねえな、長々とした割に...)

この分だと、きっと走りでかなり進化しているはずです。(ホンマカイナ:＞＜)
特に原油高だし、ＮＡグレードは一度は代車でいいからちょっとだけ、乗ってみたいなとは思いました。

　しかし、私の個人的な結論としては「眉毛でいいや」ということでした....。

どちらにしても、もうフォレスターは買わないと思うので、欲しい車が出るまでは貴重な眉毛フォレスターを大事に乗り続けようと思います。

明日から、仕事始めです。休み長すぎてグダグタになってきました。

かなり遅れましたが、近所の神社へちょっとしたついでに、２回目の初詣に行ってきました。（それは初詣とはいわんか．．．）

いつもは境内へはクルマは突っ込めないのですが、このときとばかりにたくさんのクルマが駐車してあったので、記念撮影を．．．。

　今年は一度はやってみたかった「しめ飾り」をクルマにしてみようかと思っていましたが、よくよく注意してみてると、全体にクルマの「しめ飾り」少なくなってますね。

結局やらずじまいでした。（＾＾；）

今年もよろしくお願いします。

　ｍ（＿＿）ｍ

　２５日にフォレスターがフルモデルチェンジしたとのことです。
自分で作りかけていた、ＳＧ５フォレスターの模型も結局チェンジに間に合わなかったようです．．．。

　新型の方は、少しサイズアップして、今までどおりインプレッサとパーツを共有するようなカタチらしいです。
　パッと見は、三菱のアウトランダーぽくなってしまったように個人的には思いました。走りの方はどうなのかはまだ私は未体験で不明ですが、ＮＡエンジンのグレードがやっとこさＤＯＨＣエンジンを積むことになったようで、コチラへのチカラの入れようが伺えるように思います。

　チェンジについては、いつも思うのですが、見た目が顔面から変わる様な大幅な変更があるということ＝そのクルマは売れていないということになるような気がします。
売れていないから、見た目から変えていこうということだと思うのです。これは私の勝手な考え方で、どうでもええんですけどね．．．。
売れていれば、見た目の大幅な変更は無い。

　ってことは、やはりＳＧフォレスターもＳＦフォレスターに比べると、そういう面でイマイチ売れていなかったのかもしれませんね．．．。

しかし、最初に比べて私は最近ＳＧフォレスターもなかなかスタイルが気に入ってきました。スバルのクルマのスタイルについては、乗れば乗るほど飽きがこないような気がしています。

　水曜はＳＤＭのブッシュの最後の残り、「Ｔメンバーサポートブッシュ」をＤＩＹで取り付けしてみました。意外に簡単で、リアのジャッキアップポイントの近くにあるＴメンバーの支えになるボルトを外して取り付けるだけの作業で３０分ほどでスンナリ取り付けＯＫでした。

しかし、作業後のお試し走行でいきなりの異音．．．。
なんかアクセルのオンオフだけで「ガーーー」、「ガガガガガ」、「シャリシャシリシヤー」みたいな音が車内に広がるようになりました。（泣）

とりあえず、ボルトの締め付けを再度やり直してみましたが、意味なし．．．。

デフの音や、クラッチをつないだ後の音みたいのも聞こえてきるように感じました。

これはヤバイ．．．。作業のときに、えらいことしてしまったのかといろいろ考えてみましたが、一向にわからない。
ただ、取付説明書どおりに装着すれば、ブッシュ２枚を挟みこむカタチを取るので、その分、取り付け位置の高さが物理的に変わるのは間違いないので、この高さの違いが、何かに干渉しているのだと考えながら、別の場所がおかしいのかとも考え、ハブやドラシャ、デフあたりを中心に下回り全て見てみましたが、特に外見上はおかしなとこはない．．．（＞＜；）

仕方ないので、１２ヶ月点検もかねて、ディーラーへ持って行くことにしました。

ディーラーの回答は、デフやらクラッチでもなく、やはり、このブッシュで、Ｔメンバー他のブッシュを入れることによって、遊びが全くなくなり、もともと音が出る場所であるこの位置の音が全て車内に入ってくるようになったとの事でした。

いいのかこれわ（泣）

しかし、ひとつひとつ、パーツを試しながら入れていったので、原因もこれだけとわかったので、まず外してしまおうと思います。他の「デフサポートブッシュ」や「サブフレームロックボルト」では一切音はしなかったのですが、残ったこのブッシュでこんなことになるとは．．．。

とりあえず、他の箇所も点検でリフレッシュしたほうがいい部分がわかったので、少しお金はかかりますが、予防できるところはどんどん治していきたいと思っています。

　今日はインプレッサのリアのサブフレームロックボルトを取り付けする際に他の下回りのオイル漏れ等がないかも確認してみました。

その時にリアデフをたまたまシゲシゲと観たのですが、何やら変な模様が．．．。

「ドーマンセーマン！！」

ついに出ました、「帝都物語」の加藤保憲でお馴染みの「五芒星」が！
（いつのハナシやねん：笑）

なんでスバル（六連星じゃなかったのか？）なのに、これがあるのか？
意味不明の位置に刻印されているのを発見しました。
フツーに全てのインプレッサ？スバル車でこんなのがあるのか
疑問に思っちゃいました。

なんか意味があるのでしょうか？（ねえわな、たぶん：笑）

この記号は世界中で使われており、御守りの意味とか、悪魔を意味するとからしいのですが、今まで気が付かなかったのが不思議なくらいの位置で驚きました。

２年乗ってても、気がついてないことがまだまだあるもんですね。

まあ、御守りってことで．．．．。（＾．＾;）