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  5. コルトプラス=プレマシー=アクセラ(リフレクタのLED内蔵化) [菊菱工廠]
イイね！
   
2017年12月02日

コルトプラス=プレマシー=アクセラ(リフレクタのLED内蔵化)

コルトプラスのLED化、久々の追加ネタです。

知っている方は知っていると思いますが、タイトルの通りです。
以前、コルトプラス用としてLED内蔵タイプのリアリフレクタが売られているのを見ましたが、今では売り切れのままとなってしまいました。というか、コルトプラスのアフターパーツ全般が少ない。
プレマシーと共用ということも知っていましたが、何となく忘れたまま時が過ぎていました。

ところが先日、アクセラ用として出ているのを発見。しかも安い。
アクセラとプレマシーも共用(アテンザとデミオもそうらしい)という事を確認し、買ってみました。


全面がブレーキ・テールで輝度が増減するタイプと、テールでライン点灯・ブレーキで面点灯のタイプがあるようでしたので、後者を選択しました。写真は全点灯状態。


比較です。上が面点灯、下がポジション対応のライン点灯です。
以下は、本日これに交換した記録になります。予定外の作業量になりましたが…

さて、まずは純正リフレクタを外さなければなりません。

これです。バンパー裏から手を入れれば…なんて考えていましたが、甘かった。ビスのすぐ後ろにボデーが迫っていてドライバが入らず。潔くバンパー外しを決意。

フロントは何度かやっていますが、リアは初めて。手順は同様です。
が、


これを外さないとなりませぬ。リアタイヤ後ろのスプラッシュガード…これのビスとプラグがまた奥まってて…一見省略できそうで、その陰にバンパーの固定プラグがあって…


という事でパッカーン。フォグやコーナーポールが無いのは楽です。下部のプラグも少ないし。


純正リフレクタの裏側。これを外すと…


積年の埃。
あと、関係ありませんが、


今年1月に付けた、テールLEDの警告灯キャンセラ抵抗。雨(水)にも負けず、夏の暑さにも負けず、問題なさそうです。


こちらはリフレクタの比較。下が純正です。見た目の違いはラインの有無程度。
交換すると、


線、足りないじゃない。結構長いと思ったのですが…配線がフック部の隙間を通せる位置に出ていたので、バンパーには開口不要でした。ノーブランドですが、かしこい設計です。


はい処理完了。まじめにコルゲート処理しました。左右まとめて助手席側のコンビランプまで立ち上げて、コンビランプの配線を分岐して接続します。


バンパーを戻して、こんな感じ。今回、いい細さの赤・白線が無かったので、少々勿体無いですが1.25Sqの赤を使用。白線はポジション(ライン点灯)の線ですが赤線で代用しますので、目印に白のインシュロックを付けました。ペンギンの個体識別方式(笑)


コンビランプの配線分岐はダブルギボシを使用。運転席側はキャンセラ抵抗のために同じ事をしています。
さて結果の程は…




いいじゃない。これ以上の何かが変わるわけではないですが、また一つ個性が増えました。
導光板式ライトが流行りの昨今、ライン点灯で少しは近代化したかしら。


…そして本当はここに、フロントのシーケンシャルウインカーの事も書くつもりだったんですが…時間が足らず明日へ作業を持ち越し。うまくすれば明日書けるはず。
ブログ一覧 | 車(コルトプラス) | クルマ
Posted at 2017/12/02 23:10:00

   

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