柔脚をしゃぶりつくす？それとも。。。

ウェロい話じゃありません。

これから始まるスポーツ走行シーズン。
ドライバー的にウデが上がらない中、昨シーズンのタイムを上回ることができそうな気がしません。

となると、クルマをより速く走らせるためには運転し易いクルマに変えていくのが手っ取り早い方法のように思える今日この頃。

某ショップを訪問し、この悩みに対するアドバイス等々頂いて参りました。

本人としてはそろそろ車高調を考えなきゃダメ？でもコストが・・・なんて思い始めたりしていたのですが示された方向性は次のとおり。

　①やっぱり車高調：接地を確保しつつバネレートを高めてロールを低減し乗り易くする方法

　②とりあえず某補強パーツ：ノーマル脚での不自然な挙動を抑えることにより乗り易くする方法

　③車高調＋某補強パーツ：上記の複合最強案

コストの安い順に並べると、③＞①＞＞②となります。

ブログのタイトルは②の説明でのショップの方の発言。
走行距離21000ｋｍ、まだ暫くは使っていける純正のビル脚。
車高調もいいけど、まだしゃぶりつくす余地はあるかもとのこと。
FSWでは0.8秒の即効性があったというが、袖森の３～４コーナー、インフィールドなどで効果を発揮するなら頼もしいですね。
コスト的には一番かからないし、効果が確実に得られるのであれば次回のタイヤ交換に併せて実施してみたいところ。。。

けれど、大きなロールや腰高感には変化ないんですよね～

やっぱり車高調が欲しいところですが、こちらはコストが。。。
簡単には手が出ません。

という訳で、暫く考えてみることにします。


動画は今日の袖森。
相変わらず進歩なしですね～