よし丸のブログ一覧

朝から2台洗車しました。何やかんや、GW期間中は一切洗車しなかったし、明日から天気悪い予報でしたけど、一回洗っておかないとな、ということで実行しました。

午後からは購入したアライメントゲージで計測。
ずっと左流れの症状が続いていましたが、ようやく原因判明。調整は来週以降に持ち越しですが、大変スッキリしました。

いつものTSMに行ってきました。
雨予報でオープンカー特集という何とも言えない感じでしたが、天気は帰宅するまで少しぱらつく程度で、傘も使わずに済みました。昼食も外で食べましたしね。
皆さん北野天満宮のイベントに移動されるのか、TSM自体はちょっと早めにおわりまして、我々も12時ごろには退散しました。

また、今回は記念すべき150回ということでした。これだけ続くイベントって運営も大変だと思います。わたしは2010年の途中から参加しているので、半分近くは通っているのではないでしょうか（そら歳取るわ）。

↓こんな感じに集まってました（え、エアロキャビン・・・！）


↓左からフロントのロアアーム変えた、左ドアのラッチ壊れて変えた、リアサスのビームごと変えた人たち。


まぁそんなわけで、いつもの皆さんと楽しくさせて頂きました。ありがとうございました。

部品在庫しまくっても仕方ないので、消費することに。
最近まっすぐ走らない症状が酷いので、試しにロアアームでも交換するか、と。

構造は超簡単なので、スタビライザー外したらすぐやなぁと思ったら大誤算。
車体下面は暗いので、ヘインズの整備書から抜粋しますが、この赤矢印のМ6のボルト&ナットがイタリアン全開みたいな仕様。案の定、錆がひどくてナットは固着。ボルトが車体側から出ている・・・が、なんとサブフレーム裏からボルトが刺さっているだけ。共回りして外せんし。
どうやら、サブフレームとスタビのブラケットを固定するためだけのものみたいです。
破壊して外したんですが、ボルトも使い物にならんから外そうと思うも、サブフレームとボディの隙間が狭くてボルト出ないし。
このボルト抜くのにサブフレーム降ろせっての？（←しばらく車体下面で放心状態）





車体下面で悩んだ結果、サブフレームと車体の隙間から何とか外せそう。一か八か、サブフレームを2ミリほど緩めて隙間を確保し、外しました。


↓摘出したボルト。サイズはM6×18かなぁ。




↓手持ちのボルト削って作りました（左側）



あとはオイル漏れの症状が酷いので、油まみれの部品を掃除して、もとに戻して行きます。


↓スタビ末端のブッシュ。





その他、ロアアームのボールジョイント外すのにドラシャ抜かないと工具掛からずに作業出来ないとか、相変わらずフザケた仕様ですが、ひたすら戻して行きます。

アオシマ製のオートザムAZ-1を作っています。

中研ぎして、最終のクリア塗装まで終わりました。現在は乾燥中。
シャシー側は、マフラーの手前に取付ける遮熱板？が特徴的なのでひと工夫。
実車は薄い鋼板にautozamの抜き文字が刻まれているらしく、WEBで検索するとその情報を得ることが出来ました。
一方のプラモデル（このキット）は、厚めのプラ部品に文字が刻印こそされているものの、抜かれてはいません。そりゃ難しいですよね、これはエッチングパーツで表現するのが適当かと思います。しかし、ここはなんとしても抜き文字表現したく、プラ部品を薄く削って表現しました。

↓加工前。文字が刻印されています。


↓裏側からひたすら削ると・・・なんとなく凹みで刻印された文字部分が透けだします。ここまでくれば、文字部分は薄皮1枚の状態、デザインナイフで押すと・・・・


↓じゃーん


↓まぁ文句ないでしょ。我ながら上手いこと出来たと思います。


と言うわけで、ボディ側の乾燥が終わり次第、仕上げに掛かります。