ふくながのブログ一覧

PN車両でいろいろ変更できそうですね。

・フライホイール
　デュアルマスを止めたいので交換したいが、ATSや小倉のようにクラッチ一式は替えたくない……
　前期純正クラッチ＋社外FWで何とかならんか調査中。
　重いAUTOEXEの後期用は最終手段。

・スタビライザー
　RSグレードは太いのかな？変える理由は今のところなし。

・アッパーマウント
　O/Hついでにピロに変更。
　アッパー側でプリ変更できるようなものはダメってことかしら。

・タワーバー
　モノタロウでも純正品番打てば出てくるマツダスピードストラットバーが行けると思ってメーカに問い合わせたら「ラインオフ状態では装着されない、ショップオプション」という回答なので、所謂メーカーオプションではない模様。ひと悶着ありそう。
　純正タワーバーは減衰調整しにくそうなので要調査。


来年のPN3はスイスポもBRZ/86もストラットなのでウィッシュボーンのロードスターRFにとってピロOKはネガ。
だからこそフライホイールは何とかして車両性能差は埋めておきたいなあ。

※PNは金がかかると言われ、P車両が将来メインになりPNはSAやNのように過去のクラスになってしまうことは避けてほしいな。

https://mos.dunlop.co.jp/2021/08/30/30012
地区戦前日の練習として考えてたのに中止だそうです。
緊急事態宣言も延長ぽいし地区戦も中止ならシリーズ成立の3戦が確保できないぽいですなぁ……

あと私事ですが結婚して家を買いました。
外構をせこうやさんにたのんだらまこどんも同じように依頼してたミラクル。

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[4月4日開催] JAF近畿ジムカーナ選手権第2戦レポート

第３戦も無くなって、緊急事態宣言も延長でなかなか走る機会が無いですな。

データロガー使ってますか？私は使っていません。

かつて自作を試みたりGPSロガーを使ったりしてみましたが、結局はログから読み取る力が必要。できれば同車種の他人と比較したいところ。
反省会の酒のネタにするにはいいんだけども、結局現場で確認するには動画の手軽さが勝るわけで利用しなくなりました。

Garmin Catalyst Driving Performance Optimizer 製品情報
このガーミンのロガーが革新的なのはスタンドアロンで修正すべき点をロガーから提示してくれるところ（しかも音声でリアルタイムに！）

利用イメージ


収録サーキット
鈴鹿ツインはあるけどモーターランド鈴鹿は無いね。
お察しの通り毎回コースが異なるジムカーナでは使えないんですが、サーキットタイムアタック勢には強い味方になるような気がします。

1戦目は緊急事態宣言でキャンセルのため、この2戦目が事実上の開幕戦でした。
コース図（PDF）

1本目
6戻し/4戻し 1.5k/1.5k
朝からウェットと思ってたらドライ。２本目は確実に雨ということと、狭いパイロンでみんなペナルティ貰いまくってたのでマージン多めにとって走行。

あまりスムーズな走行じゃないんだけどもなんとかトップタイム。
タイヤを今年から205-50/R16から215-45/R17にしたのが効いてるのかな？

2本目
8戻し/6戻し 1.5k/1.5k
雨ごいが久々に叶って気が抜けてしまい、怖さもあり踏み切れなかった……

リザルト
ダンロップの帽子が深くなったのは頭でかいマンからすると大変ありがたい。

次の走行はG6 FAラウンドのよてい。