TMGさんジムカーナ練習会 In FSW

TMGさんのジムカーナ練習会に参加。
今回は、いつもの関越を離れてFSWです。

長野からだと、関越は120km弱ですが富士は250km弱と倍です。
感覚的にはそれ程遠い感じはしていないのですが、やっぱりそれなりに時間が掛かるので、早起きがつらい(苦笑

また、金曜なので高速千円じゃないから、通勤割りの100km縛り。
河口湖まで微妙に足りず、更埴→諏訪南と小淵沢→河口湖→須走というルート。

それはさておき、今回はなんと言っても、リアにメタルパッドを入れての初ジムカーナ。

やっぱりサイドターンがとっても楽になりますね。
今まで、しっかりフットブレーキ踏んで前荷重作ってからじゃないとできなかったし、しかも加減が難しく、だいたい失速する遅いターンになってしまってました。
これがメタルパッドだと、そんなに姿勢を作らなくてもリアが簡単にロックしてくれるのでやりやすい。

特に、今回午前の終盤テクニカルセクションのように、270°回ったあとの180°は姿勢作る余裕がまったく無かったですが、270°回った後の車の向きさえ気にしていればそれらしくできてしまう。

初めは、270°をオーバーアクションして次の180°は振り返そうとしたけど、ちょうど傾斜が上り側になり、グリップも良い路面だからタイヤが喰ってしまったりしてたんですけどね。

それと午後のフリーターン。
今までは、その前の右荷重からギューっと溜めて、そのまま左ターンするしかできなかったと思うけど、今回は左ターンも右ターンもバッチリできました。
（速さが伴わないのはUDEなので…涙）

とまぁ、サイドターンだけに限ってみると良いことばかりですが、メリットもあればデメリットもあり…
フツーのブレーキで、ABSの介入が早くなってしまった気がします。
ギューっと減速してフロントに荷重を乗せて、グイッとステアリング切るとき、今までのように荷重を載せる前にABSが効いて減速Gがちょっと抜けてしまうような感じ。

それと、弱い旋回ブレーキでもリアがブレイクし易くなってしまった。
そのため、旋回する前に十分減速終えていないと、やりたくないけどドリフト大会みたいなｗ

と、今気が付いたけど、パドックから向かって右側に下がっているんですね、FSWは。
奥の外周右周りでやけにドリフトしてしまうと思ったら、下りになるんだ…通りで。
ホント今更ながら気付くとは…

でもまぁ、やっぱりジムカーナーでサイドが決まると気持ち良い。
楽しく走れますね！