白エリさんでのシゴキ

ドラテク合宿「私をシゴキに連れてって2015」に白エリさんで初参加。

今回もいろいろ勉強になりました。
実行委員会の皆様、二日間ありがとうございました。



一日目、前泊して体調万全のはずが、、、
なんだか体が重たく、前日炎天下での移動疲れが出てしまっている感が本末転倒な(^^;

それでも頑張って運転するものの、体が動かないというか、頭があまり働かない感じと、エリさんもあまり動かせない。
前回エリさんでジムカーナやったときも、車に負けてしまったけど、今回もみたいな。

そうこうして二日目。
睡眠時間は十分、前日の疲労感はあるものの、テンションアップでけっこう行ける。
エリさんも、講師陣に同乗、運転してもらったり見てもらったり、アドバイスいただき方向性も見えてきた。

で、結果的なタイムはイマイチでしたが、けっこう振り回し遊べたのがとっても楽しかった！

ちなみに自分の課題は、
ステア操作を途中で止めてしまい、結果、クルマの動きも止めてしまっていたこと。
まだまだクルマの限界に先があるのにね。
ということを、何年か前にも指摘されていたけど、まだまだだねぇ。

収穫は、クルマの動きを結構感じられたのと、オーバー出た時に、エリさんでも思っていた以上にコントロール出来たこと。
舵の入れ方と量でのリヤのロールとスライド。
アクセルコントロールでのアンダーオーバー、バランススロットルっぽい感じ。

リヤがフラフラスライドし始め、それをアクセル操作で動きを止めて車を前に進める。
ミドシップらしいトラクション。心地良いねぇ。この感覚は、RX-8には無いもの。

反面、ターンイン。
フロント荷重からサスが縮み始めるまでの待ち時間が結構長く、その間の応答性が悪い。
が一転、姿勢が出来ると、グッとフロントが入る。
それがヘアピンとかのタイトターンだと、リヤが踏ん張らず、また立ち上がりは内輪にトラクションが抜けてしまったり。
難しいねぇ、それがまた楽しいんだけどね。

クリップまではステアを止めずにシッカリ操作。
せっかくの重ステ、サスの動き車両姿勢の変化と操舵。
やっぱり日々の運転からなんですよね！
意識しての積極操作で車を動かす。

スポーツ走行機会がかなり減ってしまったけど、定期的にはやりたいねぇ。

ちなみに初エビスサーキットでしたが、サファリパークとマージしているんですね。


割合近くがこんなだったり。


こういう感じが新鮮でした(^^