とら@長野のブログ一覧

とりあえず、ロータリーはオイルが命！
って、特に根拠はありませんが、オイルクーラーは1つ追加してツインになっております。
しかし、オイルが大事といいつつ、使用しているのはマツダゴールデンSLだったりします。

と、それはともかく、熱対策はどうしようっかな？と。
車検でクーラント交換したこともあり、規定値ではあるけどやや大目。
そんなこともあり、先日の清里合宿でクーラントちょっと噴いたみたい。
たぶん、パイロンの左1本巻き右1本巻きを続けてやったときだとは思うけど。
ちょ～っと、というか、だいぶアクセル踏んじゃったもんな。

そして、熱対策について考えてみた。

1.ラヂエタ容量アップ

2.電動ファンの作動温度変更

3.開口面積の大きいエアロバンパ

大きく考えると、こんなところかな？

そして以前、R魔おおはらさんに相談する機会があったのですが、自分の用途では案2の電動ファンがいいとのこと。
たしかに、1,2速メインで横向いている時間も多いし。
しかし、費用対効果ってヤツを考えると、、、ちょっと躊躇してしまいます。

だって、電動ファンを全開にするだけなら、エアコンを全開にすればいいんだから。
で、ジムカーナなら1分ぐらいの短時間のみ。スタート前にエアコン全開にしておき、スタート直前でエアコン切る。そしてアタック。
ゴールしてからまたエアコン全開。
そんな感じでも十分なんじゃ無いかと。
それに、エアコン全開にしなくても、たしか、どっか短絡させればファンは全開になったはず、、、
と、金額考えると、割高感がぬぐえず。

案3のバンパ交換も魅力的。
やっぱりマツスピバンパはカッコいい。開口面積広いしね。
でも、日常の使い勝手で、アレコレ気になっちゃうんだろうな。
まえのFCでバンパ交換したときもそうだったけど。

そうこう考えると、やはり根本対策となるのはラヂエタ交換なんだろうな。
なんといっても熱交換器。
ここの容量を上げるってのが王道ってやつなんだと思う。

車検ついでの勢いで、交換してしまえばよかったかな？
ところで、M'z tuneの専用ラヂエタってのは、どの程度のものなんだろう。
たしか、M'z tuneで初採用したようなことをどこかで読んだ記憶があるので、マツスピ3層ラジエタとは別物だとは思うんだけど。