とら@長野のブログ一覧

台風19号が本州に迫る土曜日ですが、私は前日金曜から西進し滋賀は守山で宿泊。
そして土曜朝にマイカーは守山の立駐に置いて、駅で知人と合流、助手席に乗せてもらい広島観光に行ってきました。

滋賀県から広島だと半日程度で移動できちゃう距離感なのですね。

で、広島観光いろいろ迷ったのですが、今回は呉へ。


一度は行ってみたかった「大和ミュージアム」です。


時間の都合で、駐車場1階のお手軽な海軍カレーでランチ。


先を急いだ理由はこちら、普段は平日のみ開館のマツダミュージアムが、特別に週末開館、これは行くしか無いですねｗ


コスモスポーツかっこいい。


NAロードスター、画像で見たらおもちゃみたい。


やっぱりロータリーがマツダだよなぁって。


今見て思うのは、なかなか順調に発展できないマツダの苦闘に見えてしまう車たち。


インタークーラーがとっても懐かしい13BTはFCですね。


マツダを象徴するロータリー。
もう、将来の見通しが厳しすぎますね。
エンジンのフィーリングはとってもいいのだけど、如何せん熱効率の悪さが致命的だよなぁ。
何らかのブレイクスルーがあればいいのだけど、、、


ここがピークだったのかなって。


ロータリーの最高峰の4ローター、最高に良い音しますよね！
そう言えば、市販車と違ってこれは3プラグなんだよねって。


FDはかっこいいなぁ。


ということで、二十数年前の学生時代に見学して以来のマツダミュージアムでしたが、どことなく見覚え有るような無いような、懐かしいような。
そして今このタイミングに見ると、先行きがちょっと不安になってしまう。
MAZDA3から始まる新世代はいい車だと思うんだけどね。

SKYACTIVエンジンって、高効率なエンジンというのが売りなんだと思うんだけど、市場が期待するエンジンはハイパワーだったりするから売り方が難しいよね。
高効率というのとトルク感も一致しなかったりするしね。
ガソリンのミラーサイクルは燃費は良くなってもトルクが細いのがデメリットだし、低圧縮ディーゼルも振動や排ガスは有利になるけどやっぱりトルクが細いし。
Xにしても、市場が求めるようなハイパワーなエンジンじゃ無いはず。
Xはガソリンエンジンの高効率化で、燃費とパワーそれぞれ良くなる方向だと思うけど、、、
今の内燃機関で改善できる余地って、大幅に変わるほどは残ってないんじゃないのかなって。

とりあえず、NDロードスターに限らずSKYACTIVはエンジンは元気に回して気持ちよく走るのが良いと思う。
アクセル踏んでコントロールが楽しいパワートレインだし、そういうシャシーセッティングなのだから。
過剰なセッティングじゃないから、ゆっくりも走れるしキビキビも走れる。

と、マツダミュージアム見学をして、販売面や何かと心配されたりしているマツダ頑張れと。
ホテルにチェックイン、外呑みにお出かけして思った次第ｗ