とら@長野のブログ一覧

いまお仕事で対応しているお客様、不明点など問い合わせしても回答がなかなかもらえずすっかり滞ってしまっており、待っていても仕方ないので今日はお休みにしちゃった。

所要で駅の駐車場へ、久しぶりに白エリさんで行ったものの、やっぱりエリーゼさん低いですね。
駐車券が遠いというか、高いなぁ。

所要を済まして、そのままちょっとランチに行ってきました。


こちら、ここ何度か縁がなかったヒゲめがねさんにやっと来れた。
そしてパキスタンとバターチキンの二種盛り。


スパイスの香りがとても良く、パキスタンは程よくピリリとうまいね。
バターチキンはバターの香りにコクが濃厚で、こちらもうまい。

ごちそうさま。
場所的とお休みの都合もそんなに頻繁には来れないかもしれないけれど、好みのカレーで通いたいな。

帰り道の途中で今日も雨。
今年替えたワイパーの出番がやってきました！


帰宅。


食後のコーヒーというよりは3時のおやつでおうちカフェ。


急冷式のアイスコーヒーが美味しい。


本金さん、これは良い。美味しい。
また杜氏さんを中心に蔵元さん集合のラベルもイイね。


今シーズンもさすがの亀齢さん、さすが。好みだなぁ。


カタログギフトで佐藤錦。
宝石箱やー、でしたが、今シーズンはちょっとイマイチ。


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ワタクシ的に思うのは、低速低負荷時に差はBBS（と勘違いでSTIはRAYSとのことで訂正し）鍛造ホイールじゃないかと思うです。
ステアリング系からハブ、ホイール、タイヤの手応えですものね。

BBSは硬いだけじゃなく、靭性に優れているのが一番の特徴ですよね。
といっても、私のBBS歴はFC時代なので二十数年前の微かな記憶でしかないですけど。。。

BBSの鍛造技術 軽く、強く、しなる。「強靭性」の追求。

そしてRAYSは高剛性で硬いけれど、しなやかさは少し劣り割れる印象ですけど、TE37の記憶。（追記）

それはそれとして、26分ぐらいからのお話。
うちの師匠には十数年にそのような話を聞いて、2009年9月にNAロードスターを運転させていただいたときに微操舵に気づいてしまったんですよね。
そして師匠からは「知らない方が幸せってありますよね。」なんてことを言われたっけ。
それ以来、EPSには人工的な違和感がつきまとうようになってしまったのでした。

検証　バランススロットル　８６

話を聞いたり、同乗させていただいたりしましたが、難しい。
操作の解像度の差を痛感するのです。

話は戻って、最近のEPSは微操舵時の舵の効き始めやセルフアライニングトルクに違和感が少なくよくなってきましたね。
で、思い出した。
EPSのセルフアライニングトルクにこだわり部品メーカーさんと改善してきたのはSTi辰巳さんじゃなかったかな？
そんな話をどこかで見たか聞いたような？