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前回投稿で、鍛造ホイールをBBSと勘違いしていたけどRAYSでしたね。訂正しました。

そして、その後STIパーツのyoutubeが何本か上がっていたので見比べたら、面白い。

単純なパイロンスラローム故に差が大きく出ているのか、人によってラインが違うどころか、そもそもライン意識してないような運転も？
操舵の仕方もぜんぜん違うし、様々なんですね。

なぜSTI パーツは効果がある？　スバル レヴォーグ の走りが向上する秘密を ラブカーズTV 河口まなぶ が分かりやすくお伝えします！


辰巳さんのパーツ解説に座学ですね。
前回の五味さん編を見たときは理解できていなかったけれど、こちら10分過ぎぐらいからの解説を見てなんとなくわかったような気がした。

直進している時、ステアリングはニュートラルで遊びが少しある状態。
普段、この遊びから舵が効き始めるポイントを意識して、直進ではあるけど1000Rとか2000Rとか大きな弧をイメージし、予め遊びを消して微妙なテンションを掛けて運転しているわけですが、そこを積極的にサポートしてくれるパーツがドロースティフナーという理解で良いのかな？
それが内輪に効くというメカニズムは正直良くわからないのですけど。

ちなみにうちの白エリさんに、リアスタビ入れたときに似たような効果を感じたんですよね。
舵効ともいうのか、それで舵角の違いになるのかな？
ま、雑な操舵で舵角が大きくなることの方が大半な気がするけどｗ

【やっぱりフレキシブル！】スバル新型レヴォーグSTIパフォーマンスパーツ比較試乗！辰巳さんも登場です！【SUBARU NEW LEVORG STI Performance Parts】


この方も座学は参加されていたのかな？
微小操舵での違いと言っているのに、大きく早い操作をしてしまっているので、パーツの一番の狙い部分をすっ飛ばしてしまっているんじゃないかな？

でも、こういう操舵でキビキビ反応するのが良しとされてしまうのが普通なのかな？
クイックなステアリングレシオにしましたというような方向性になるよね。。。

新型レヴォーグのオーナー必見。新設定のSTIパーツ装着あり・なし比較してみた！【藤トモCHECK】


藤トモさんって、、、目線が近い？
パイロンめがけて一直線というか、シチュエーション的にこういう運転になってしまっているのかな？


河口まなぶさん動画の10分過ぎ解説を見れば、CPというかヨーが立ち上がる前の効果を狙っていると見えるので、前回の五味さんだけが、そこの違いを感じ取っているんじゃないかな？
そんな気がした。

こういう体験イベントあったら自分も参加してみたいな。
できれば、タイヤ、ホイールは統一しておいてくれるとよりよい気がする。

さて、今日は信州GoToEat第二弾で白エリさんでお出かけしました。
信州高山の奥山田牧場の見晴茶屋さん。


こちらではソフトクリーム以外での利用は初、ホエーキャラメルピザを頂きました。


チーズの塩気にはちみつなのかキャラメルなのか、甘じょっぱさが良い。
生地を楽しむというよりも、チーズを楽しむピザって感じでイイね。

せっかくなので、七味温泉も頂きましたｗ
今日はエメラルドグリーンのちょうどよい湯加減、いい湯だな。


湯冷まし兼ねてオープンドライブ、でも日差しが暑い。


あぁ、彩雲にハロですね。屋根開く車は空を見れて良い。


帰宅。


写楽ではなく、落ち着いた雰囲気で飲み飽きないさすがの宮泉さん。


ちょっと奮発しての、岩清水さん。
甘旨、軽快過ぎずに絶妙なバランスが本当に素晴らしい。