とら@長野のブログ一覧

今気付いたんだけど、バッチ獲得してたのね。
そして応募期限は昨日まで。なんてこった。

この記事は、【ハイドラ限定バッジ配布】第08回 ハイドラ！チャレンジ開催＆ステッカープレゼント！について書いています。

エイトのオイル交換でマツダディーラーさんに行ったら、アクセラ(1.5l)の新型あります。試乗しますか？
ということで、試乗させていただきました。

感想は、変な演出がなく、素直でイイ車という好印象。

ハンドリングは、操舵力が軽すぎる感じがあるものの、インフォメーションはしっかりあり、EPSの妙な制御を感じさせる渋いところもなくて良い感じ。
アクセルは、ATのトルコンによる変動が少なく、踏んだら踏んだ分、線形な加速をしてくれるので予測しやすく扱いやすい。
ブレーキも、初期制動が穏やかでコントロールし易い。

操作系で妙な演出が無い分、実直でとても扱い易くイイね！

残念だなと思ったのは、仕方ない部分もあるとは思うけど、荒れた路面でタイヤがドタバタと落ち着かず質感がちょっと。
あとはAT全般の話だけど、アクセルオフで空走してしまうのがね。慣れない。抜く部分も速度コントロールしたくてやっているのにね。

どちらにしても、買う予定は無いんですけど。
エイトのエンジンが壊れない限りは、しばらくは今の体制維持です。
しかし、エイトのエンジン心配だなぁ。けっこうなシビアコンディションで、もうすぐ8万km。
いつまで持つのかな？

SSパークでの練習会後は例年通り岳温泉で一泊。
夜中の地震にはビックリしましたが、その後すぐに夢の中ｗ
朝風呂入って、ご飯食べ、昨夜の続きの談話などでまったりチェックアウト。

当初は磐梯吾妻スカイラインから裏磐梯抜けて喜多方へ出ようなんて考えてましたが、安達太良山がどう見ても雲の中だったので、普通に中通りに下って磐越へ。
往路の逆で、会津坂下からR252の六十里越のいつものルート。

雨でR252が通行止めになっていないか心配でしたが、新潟まで通行可という電光掲示板を確認。

柳津町の「ふなき」さんでお昼。
まぁ、流れがあまり良くない退屈なR252なのですが、、、忍耐です。

田子倉湖は何度も通っているところだけど、往路は時間が無かったり、復路は夜中というのであまりゆっくりしたことないんですが、今日は時間がたっぷり。


堰堤から下流方面。雲間に青空も少し見えたり。画像だと白飛びしちゃってますが、、、


紅葉が見頃ですねぇ。


少し登ったところ。
前日の練習会で車はドロドロです。


六十里越の碑の少し下ったところに、こんな滝が有ったことを今回はじめて知りました。


沢の下流。画像だと傾斜と遠近感がまったくわからない。
じっさいは、けっこうな谷。


またその直ぐ近くにもう一つの滝。


田子倉湖から県境までは、こんな感じの景観で紅葉満喫です。

明日は、世間ではJLDで盛り上がりですね。
行けない（行かない）んですけどね。。。

2013年10月26日田子倉湖

いつもお世話になっているTMGさんのSSパーク合宿。

天気予報通りということで、今回は8での参加。
雨は、当初心配していたほどは荒れることは無かったものの、ずっと小雨。
そして、この通りのウェット路面。しかも午後は、この池の中を突っ切ってウォータースプラッシュで、一瞬前方視界が無くなるという。。。

そんな中、フロントタイヤはバカじゃないのかこいつはと言わんばかりの恥ずかしい状態(汗
ショルダー終わってます。溝も、殆ど無いです。。。


リヤはまだまだ美味しい感じ。


というバランス。
と、言い訳はここまでで、リザルトはこちら。コースは午前午後ともDでした。

結果は、やっぱり競技やられている方々との差は歴然ですね。
でも、自分的にはだいぶ頑張った。本数でｗ

またヒヤッとしたことが一回。
スタートして１つ目のコーナー立ち上がり。
テールスライドが止まらず大カウンター。からの、収束タイミングを読み間違いカウンター戻し遅れのオツリでタコった。
外向いたちゃったときはやばいと思ったおもったけど、コースアウトすることなく何とか収束できた。

それはそれとして、今回もいろいろ勉強になりました。

数年前から、いろんなところでいろんな人からお聞きしていることなのですが、曲がり初めからCPまでのリヤタイヤの使い方ですね。
表現は人それぞれ違うのですが、言わんとしていることは同じだと自分の中では理解してます。
舵の入れ方と操舵スピードと、ブレーキの抜き方。
その結果の、リヤをロールさせて外側に荷重を乗せて、前後のタイヤの美味しいスリップアングル。
そういうことなんだと思う。難しいのですが。。。

車の向きの変え方。
車を回し込む、内側のサスペンションの伸び。
車というかタイヤが反応するまでの待ち。。。などなど。

で、自分のダメなところ。
ブレーキが下手くそ。弱いブレーキだと、シフトダウン時にブレーキが緩んでフロント浮いてしまったり。

途中、ブレーキと操舵に集中するため、シフトダウンせずにコーナリングしたら、我ながらビックリするぐらいの速度で回れた。が、立ち上がりで回転落ち過ぎ加速できずだったりｗ

こういう路面だからこそ、車の差はなくなっても運転の丁寧さで差が出ちゃうんでしょうね。
うまくなりたいです。

自分の事は以上ですが、今回の衝撃。
慣らしが終わったばかりで本日ジムカーナーデビューというフルノーマルのBRZ。
鉄チンホイールに純正装着のASPEC dBというECOタイヤが無茶苦茶速かった。
SWで苦しんでいたとは思えない、元地区戦チャンプ。DC2の頃のような、運転がキラリと光ってました。
ウェットで温度低いと、ECOタイヤ&ノーマルサスで十分なんですね。ひたすら丁寧な運転で地味と言えば地味なんですがすごかった。

毎度のことながら、TMGさんは楽しい方々ばかりで雰囲気良く、楽しく走らせていただける。
来年の練習会開催予定もお聞きしたので、是非また参加したいなと思います。R-Spec柿崎とSSパーク。
楽しみにしております。

天気が天気なんで、前日まで迷っていたけどエイトで出動。
これで、実は目的の半分は無くなってしまったのだけど、参加することに意義がある。
ということでｗ

お昼は魚沼の「かま炊きめしや　こめ太郎」さん。お昼と行っても、ちょっと早く着きすぎ、11時の開店と同時に入店。
特別な感動は無かったものの、ふつうに美味しいとんかつ定食。


そこからR252の六十里越。
もっとガスっているかなって思ったら、雲が厚いものの眺望は良し。
紅葉もちょうど見頃でテンションアップ！


が、只見からの川沿いはいつも退屈なんだよね。

会津坂下から高速で会津若松をスキップし、観光3ラインの一つ、磐梯山ゴールドラインへ。


こちらも紅葉が見頃で錦秋な感じ。


峠付近は散ってしまっていたけど、裏磐梯も上々。

続いて磐梯吾妻レークライン。


涼風峠で16時なり。


その少し上の三湖パラダイス。


磐梯吾妻スカイラインはどうしようかなと思ったものの、雲の中な感じになっていたのと時に16時半過ぎなので時間切れですね。


でも、一旦下ってから高湯温泉まで足を伸ばして「花月ハイランドホテル」で温泉に浸かる。
高湯温泉って硫黄分が濃いねぇ。いいお湯でした。

そしてふたたび福島に下り、晩飯はラーメンを食べようと「伊達屋」さんへ。
キレイめで上品なスープが旨い。なかなか来れるところじゃないけど気に入りました。

さて、明日に備えて早めに寝ようか。

明日の課題はいつもの通り。
・速く走ろうとしない。
・運転雑なので、丁寧に正確に。
・車を回し込む。リヤタイヤを横にしっかり使いたい。
そんな感じで行こう。

2013年10月24日田子倉、ゴールドライン、レークライン