とら@長野のブログ一覧

続HIDです。
左側の点灯不良が多いので、左右のバラスト入れ替えして症状がどうなるかなと。

と、その前に。
この際にLED化の可能性を見てみようとライトカバーを外して寸法確認。
どうでしょう？


物によっては何とか入る？
配線とか考えるとやっぱり無理かな？

そして閉じた構造なので放熱がだめかな？
LEDの熱もだけど、昼間の日射しの方もけっこうな熱だよね。
長野の山間部や高速はトンネル多いから。

で、本日の主目的のバラスト入れ替え。
右側です。


左側です。


ライトオンです。


10分ぐらい点灯し、それから少しON/OFFしてみたけどとりあえず両側点くね。
バーナー、バラストが熱持ったときに点かないことが多い気がするし。
まぁ、これで暫く様子見よう。
左右入れ替えの症状も同じ傾向になればね、、、

近所を一回り、その結果がこれだ！


まぁ、クールダウンしよう。
ふるフルさんに久しぶりに行ってみた。


挽きたて抹茶にはちみつヨーグルト、ヘーゼルナッツのトリプル。
美味しいね！

今日も8でプチドライブ。
いつもの千曲ビューラインからのみまき大池。

そういえば8っぽい絵をあらためて撮ってみようかなって。

観音開きからの、浅間山。


本当は、このぐらい引いて観音開き越しに浅間山を入れたかったんだけど、流石に山は高かったｗ
もう少し場所探せばありそうだったけど、面倒になってしまったので。


で、今年3月に車検通したばかりではありますが、昨年から買い換え考え試乗などをしている訳で、ここで中締め。

おそらく来春には8も10万km越えるので、それを一区切りとして本格的な価格交渉など始めようかなと。

主な買い換え理由としては、年式も距離もということが大きいけど、一番は両親を乗せることが多くなってきたこと。
8のリヤシート、見た目よりは乗り込んでしまえば広いものの、着座位置など低いし、やっぱり快適性は低いし乗り降りし難いよね。
ずっと、4枚ドアの実用車だと言い張っているものの、さすがにそれもねぇ(^^;

そんなこんなと、車としてもNAロータリーの何とも言えない官能性やFRらしい運動性とかは魅力だけど、電動パワステやスロットルがどうにも馴染めなくなってきているということも。

ということで、中間まとめ。

希望は、快適な後席。
せっかくなので長距離も快適に移動できる、できれば燃費がいい。
自宅周辺割合狭いのと、街中でも取り回しし易いボディサイズ。
ここは長野なので雪道轍を気にしてできれば4WDに最低地上高も高め（150mm以上）がいいな、天空の池にも行ってみたい。
新車、中古のこだわり無いけど、中古は一期一会のタイミング次第かな。
いい機会なので価格はまず気にせず、プレミアムブランドも知っておこうと巡ってますｗ

今のところ、
輸入車としては、VWティグアン、BMW X1、VOLVO V60CCあたりかな。
が、Audi A4クアトロが思った以上に運転した感じとか質感が良かったので、来年の予算状況しだいと中古でタイミングが良ければ少し条件と外れてしまうところもあるけど、、、

国産もコストパフォーマンスが魅力。
マツダも新型CX-5良かったけど、20年以上ずっとマツダ続きというところが、なんか微妙な感じでｗ
スバルは、CVTが少し馴染めなかったのと荒れた路面での車体の揺すられ感がね。。。

国産プレミアムのレクサスは、店舗や車の見た目や内装の造りは非常に良かったけど、運転するとステアリングフィールは良いのだけど、アクセル、ブレーキのタッチや、音や振動、車体のピッチングが価格に（ドイツプレミアムブランド比で）見合わない感じがしてしまって。。。
他のメーカーはこれから巡るつもり。

実用車選びとなると、自分の好み100%ではないので「これ！」という車が今ひとつ無く、それが悩ましいですね。
絞り込めないｗ
あと、いまの白エリさんとどこまでという話も考えると、実用車は価格重視で白エリさんの次に予算配分多めにしようかとか。
ただ、まだまだ白エリさんとはお付き合いしたいしなぁーとか。

この分だと、来年その時まで悩んでいそうだｗ

と、こんな「ほぅら、神戸ビーフが、呼んでいる」とお肉頂いた。


ので焼肉美味しくいただきました。

特別試乗会ということで、S4に引き続き身分不相応な試乗機会のRSQ3です。
パフォーマンスモデルかどうかは、不勉強で判別できずですみません。
試乗するならそのぐらい勉強しておくべきでした、、、

さて、少し時間に余裕があったので外観チェックｗ


タイヤサイズもスゴイけど、20inchホイールにも関わらず、このブレーキキャリパーにローター。
これは萌えるねぇ。

時間よりも早かったけど、クルマの周りを見ていたら担当の方に声をかけて頂き、待っているのもアレだから出ましょう！
ということで乗り込みます。


エンジンスタート、5気筒であることをここで初めて知ったという不届き者で、、、
昨年試乗させて頂いたRS5カブリオレもそうでしたが、RS系は排気音が大きめで主張が強い、嫌いじゃない(^^

RS5カブリオレはとても刺激的で印象に残っている車で、このRSQ3も少し覚悟して走り始めますが、、、
良い意味で裏切られ、タイヤサイズからは想像もできない乗り心地にはビックリしました。

排気音だけは終始、存在感を主張し、アクセルとトルク感が只者じゃないというちょっと不思議な感じ。

S4ではリアの蹴り出し感が車を前に押し出す感じでしたが、RSQ3はどちらかというとフロントが主導で引っ張る感じ？

視点が高いクロスオーバーモデルではありますが、運転した感じはサスペンションのできが良いスポーツカーそのもの。
まぁ、普段ロータスエリーゼなので何乗っても乗り心地はよく感じるという話も無きにしろあらずｗ

とても面白くて刺激的な車。
で、例に漏れずブレーキタッチはこれも秀逸で良いよねぇ。

特別試乗会ということで、身分不相応にもS4の試乗機会を作ってみました。
しかも、街中ではなく郊外の広域農道です。

乗る前からとても楽しみにしていた日。


手続き済ませて乗り込みエンジンスタート。
今時の車にしては存在感有る排気音が只者じゃない雰囲気を伝えてきますw
そして4気筒には無い粒の細かい感じの振動と音が雰囲気良い。

走り始め、ステアリングフィールは軽め。
広域農道に出るまでのアクセス路は徐行相当ですが、神経質な感じは皆無で、荒れた舗装も非常にしなやか。

Audi、大して乗ってはいませんが、試乗した車いずれもブレーキタッチが秀逸ですね。
初期制動が穏やか踏力、ペダルストロークに応じたリニアな減速感がとっても好印象。
それと減速するとそれに合わせてシフトダウン、ブリッピングするのが面白いね。
多少、トルク変動感じてしまうけどｗ

そして広域農道ですが、、、終始動力性能を試せるようなシチュエーションにならずに残念。

ただ、詳細は走行性能に記載した通りパワフルなエンジン、乗り心地の通りのしなやかさが心地いいね。

で、なんと言っても、ステアリング切り込んでいくと、車両がロールするとともに若干テールアウトな姿勢になって、リアの踏ん張り感と押し出しと言うか蹴り出し感。
まるで後輪駆動車の様な雰囲気で、これが何とも良い。

ベーシックモデルのA4では感じなかった、この圧倒的なトルクがリア多めに掛かっている感じというのでしょうか？
いいなぁ、この運転している感じ。

本気で、少し無理してでも欲しいと感じてしまった。
が、冷静になると、幸か不幸か同世代に比べると住宅ローンに子育てなど無いとは言え、今の二台体勢維持は無理だし、ここ一点勝負みたいな予算配分は流石にちょっと、、、
身の丈を考えるしがない平均よりちょい下(?)のダメリーマンｗ

残クレの期間限定、短い夢を見ることが出来るかどうか？(^^;

Audiのスタイリッシュ、このS4は流石に押しが少し強いけど、ギリ羊の皮をかぶった狼的な、丸みを帯びつつ洗練されとてもスマートな雰囲気を持つデザインが好ましいね。

昨年に引き続き、今年もサンクゼールの丘の特別試乗会に行ってきました。
このR8は流石に展示のみでしたが、ドアロックされてなく、けっこう乗り込んでいる方いらっしゃった。
なかなかこういう機会は無いよね。

しっかり使われているタイヤですね。
いわゆる広報車で、サーキットなども走っている車両なのかな？


V10が良く見える、そして自分も映り込む(^^


長野ではあまり試乗機会のないRS系を始めとする車がずらっとならぶのがこのイベントの醍醐味。
このマットな色、迫力あるね。


RS系は予約時点でほぼ埋まってしまったそうで、急遽用意したというS1も。
これ運転したこと無いけど、楽しそうな車ですね。
担当の方が自走して来たそうで、実際楽しかったとｗ


そしてその若い担当さん、なんとFCを乗っているそうで。イイね！

試乗記は別立て、先日のBMWも書かなきゃ。

ジューシーなフランクフルト。


さっぱりシードルのジェラート。


しっかり生姜の効いた、ピリッとするジンジャーエール。


おやつもごちそうになりありがとうございました。
車両の購入は、、、A4予算が届かずｗ
良いタイミングで中古が見つかればかな？(^^