タナベタワーバー取り付け

説明書通りにやれば全然問題なく出来るんですが、、、
取り付けにおいて個人的に思ったこととかを書いておきます。

まずはブラケットの取り付けから。
当たり前ですが、片側ずつ作業します。
作業はタイヤの接地した1G状態で行います。

サスペンションのナットを外して、純正のプレートを取り外します。
このプレートは使いません。

このレベルでは致命的なアライメントのズレは無いとは思います。
反対にジャッキアップして行うとサスペンション脱落の可能性が、、、
そりゃそうですよね。

ブラケットは左右形が違うので気をつけて下さい。
純正のナットも使用しませんので、大切に保管です。

ブラケットを中心に合わせて、まずは3本を仮締め。
その後、写真左上(奥)を最初にして本締めしていきます。
なんで奥からなんでしょうね？
ボディに一番近いからでしょうかねぇ？

ブラケットを固定したらバー本体を取り付けていきます。

とりあえずブラケットの穴の位置に合わせてバー側の調整ボルトを伸ばしていきます。
そして仮止め。

で、ここから。
しっかりテンションをかける場合、事前のボルト穴の調整だけではかかりきりません。
なので、テンションをかけるために敢えてバーを横向きにした状態で取り付けます。
この位置から手前に向って回転させれば、ボルトが更に伸びる方向に回り、テンションがかけられます。

回す時はけっこう力がいりました、、、

ちなみにテンションをかけるとバーは上方向に撓みます。

で、位置とテンションが決まったらバーとブラケットの固定ボルトを本締めします。
トルクは書いてませんでしたが、バーを上から押しても下方向に撓まない程度まで締めました。

最後にバーが緩衝しそうな部位に、付属のスパイラルチューブを巻きます。

場所はこちらの配管と、

バッテリーのケーブルです。

取り付け後はこんな感じです。

SPOONのボンネットでは特に緩衝はありませんでしたが、純正はどうなんでしょう？
よっぽど良いと思いますが。

緩衝する場合は、テンションを変えて撓み具合を調節するようにとのことでした。

このゴツいブラケットがいいですね♪

ただ、キャンバー調整はやりにくそうです(^_^;)


今回も参考になれば幸いです。

以上！