コンビネーションとマッチング - 86

マイカー

コンビネーションとマッチング

メタルゴッド
トヨタ / 86
GT(MT_2.0) (2012年)
- レビュー日：2021年3月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：その他

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：4
積載性：3
燃費：4
価格：3

満足している点: 運転操作の楽しさを感じられるところでしょうか。
ステアリング、ペダル、シフト、全ての操作が心地よいのです。
低重心ゆえのドッシリ感ではなく、ヒラヒラと軽快にコーナリングする感覚は未だに飽きません。

NAエンジン、FR、MTミッションの組み合わせの新車を購入できたこともポイントです。
そう、このような車の登場をひたすら待ち続けていたのです。
所有している今、満足という言葉だけでは上手く言い表わせません。
不満な点: 特になし…と言いたいところですが…

フロントバンパーのズレ
ダッシュボードの変形
内外装の精度はもう少し欲しいですね。
総評: この車の個性は水平対向エンジンとFRの組み合わせに尽きると思います。
数値的なものではなく感覚的なもの…
速度ではなくスピード感。
運転操作に対して過不足なく伝わってくる挙動。

ワインディングはもちろん、平坦な高速道や市街地道までもが楽しくなります。
近所のコンビニへの買い物から超長距離走行まで。
いつまでも運転していたくなるのです。

やはり持って生まれた素性の良さがあるのかと改めて感じています。

入り口が広く懐の深い車。
自分には合っているようです。

デザイン: 4; サイズも含めて気に入っています。
水平対向エンジン搭載のFR車ならではのスタイリングだと思います。
走行性能: 5; 高回転までストレスなく回るエンジンですが、官能的な感じはあまりありせん。
低回転域でのトルクは十分。
ある意味、良く出来たユニットという感じでしょうか。

どんな条件でも小気味よくシフトできるミッションは好感触です。
シフトノブを替えた際のフィーリングの変化も面白いですね。

ブレーキも私の用途では十分な効き具合。
社外のブレーキパッドに替えているだけです。　
乗り心地: 4; 私の86は最初期のいわゆるA型。
ノーマルの状態ではビックリするくらいな「Fan」っぷり。
良くも悪くも刺激的でした。

現在は社外の足回りに替えていますが、基本的な性格は変わっていないように思えます。
積載性: 3; ちょっとした旅行や遠征などの手荷物なら問題ありません。
トランクスルーにすれば更に用途が広がるでしょう（使ったことがないですが…）
燃費: 4; 現在メーター読みで12.4km/ｌです。
燃費を気にした走りはしませんが長距離ドライブでは助かりますね。

狙った走りをした際は19km/ｌ程をマークしたこともあります。
ストレスも溜まりますが…
価格: 3; おおむね妥当かと。
これより安くても高くても色々と弊害が出てくるかもしれません。
故障経験: 経年劣化によるオイル、グリス漏れは色々とありました。
初期トラブルも色々ありましたが…
ウェザーストリップの変形
テールレンズの浸水
バルブスプリングのリコール
忘れてしまったトラブルは多数。

現在走行距離は15万kmを超えていますが大きなトラブルはありません。