ジキルとハイド - R8 （クーペ）

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ジキルとハイド

yama_v8
アウディ / R8 （クーペ）
R8 クーペ V10 パフォーマンス 5.2 FSI クワトロ Sトロニック_RHD_4WD(AT_5.2) (2019年)
- レビュー日：2025年10月7日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：4
乗り心地：4
積載性：3
燃費：5
価格：3

満足している点: 高回転まで回した時の自然吸気5.2リッターV10エンジンの破壊力は凄まじいの一言。これだけのためにこの車を購入したといっても過言ではありません。
高回転型エンジンではありますが、排気量も大きいのである程度下からトルクも出ていて、街乗りでも困りません。
不満な点: 強いて言えば、コールドスタートの音量が大きすぎるので、早朝の住宅地でエンジン掛けるのはかなり気を遣います。
総評: コンフォートモードでエンジン回さずに走っていると、多少足が硬くロードノイズの大きい乗用車なんですが、エンジンにムチを入れると獰猛な面が一気に表出し、ドライバーをアドレナリンの海に沈めてきます。そんな二面性がこのクルマの魅力なのかなと。

デザイン: 5; この固体は最後に出た日の丸をイメージしたジャパンファイナルエディションで、マットホワイトのボディカラーとゴールドのホイールはよくマッチしており、他のR8とも差別化されていて気に入っています。
走行性能: 4; とにかくエンジンのオリジナリティを愛しています。そしてエンジンのパフォーマンスをしっかりと支えるシャシー性能は十分で、クワトロの安定感と併せて最高だと思います。
乗り心地: 4; 本質的には紛れもなくスーパーカーなんですけど、ロードノイズの大きさと細かな突き上げが多いことを除けば、案外普通の乗り心地です。100キロ超の長距離移動も案外問題なく行けます（個人的な感想）。
積載性: 3; フロントのトランクはボストンバッグが一つ入るかどうか。積載性は当然低いです。ただシートの後ろ側にある程度スペースがあり、そこには日常的に使用するバッグくらいなら余裕で放り込めるので、2名乗車でもそんなに困ることはありません。2名で旅行は相当しんどいと思います。夏場の1泊くらいが限界かな。
燃費: 5; 一般道でリッター5キロ前後、高速乗れば8キロくらいのイメージです。エコランすれば10キロくらい出せそうな気もしますが、エコランしたらこの車買った意味がなくなるのでしませんけど。
価格: 3; リセールは決して良くないですし、絶対的な価格もかなり高価ですから、評価は難しいです。物好きな人が買う車なので評価しても仕方ないですね。