納車後レビュー - シャトルハイブリッド

マイカー

納車後レビュー

おすすめ度： 5

満足している点: キリっとしたエクステリア（正直、フィットシャトルは丸くて趣味じゃなかった。エアウェイブみたいでカッコイイ！）
シャークフィンアンテナ（フィットシャトルは偏った位置にアンテナがあり、恐らくマンションの立体駐車場対策で前倒しのアンテナで情けなかった）
後部座席の1段リクライニングの復活（エアウェイブで気に入っていたが、フィットシャトルで省略されていた。。）
パドルシフト（前項目と同一）
不満な点: フィットシャトルにあった後部座席の座面下にあった車検証入れがなくなった。
ホーン交換するだけでバンパーを外さなくてはならないこと（まだ未確認だけど、グレイスやジェイド等の投稿を見ると…）

追記１
昔ながらの「ドアを開けて見ながらバック」が出来ない。自動的にＰに入ってしまう…。
総評: エクステリア、インテリア等々については個人的に大満足です。
使っていくうちに色々思うところも出てくると思いますが、それともうまく付き合っていきたいと思います。

走行性能: 無評価; 1500cc+モーターで、充分な加速、扱いやすいハンドリング性です。
前車がフィットシャトルHVでしたが、やはり200ccの差は大きいのではないでしょうか。
乗り心地: 無評価; サスはホンダらしい少し硬めかな？という感じです。
フィットシャトルHVと比較してロードノイズは低減されています。
積載性: 無評価; ラゲッジはエアウェイブから続く大容量。
今回はリチウムイオン電池になり、小型化されたため、アンダーボックスが大型化されており、素晴しい積載性だとおもいます。

フィットシャトルにあった後部座席の座面下にあった車検証入れが無くなったことだけが残念。
燃費: 無評価; これからです。
基本チョイ乗りなので、燃費は伸びない筈。

600キロ走りました。追加レビュー。
（燃費は全て表示燃費）
街乗り・暑い時は普通にエアコンＯＮ・ECON ＯＮで１７キロ台。
エアコン切ると２１キロくらい行くみたいです。

高速・エアコンオフ・ECON ONで、２４キロいきました。
条件が揃うと、結構いい燃費出してくれます。
故障経験: 納車されたばかりなのでありません。