boxer365のブログ一覧

ジュネーブショウに向けてＦ12ベルリネッタが発表された。 599の後継モデルで、全体の印象はFFと同じ様にワンテールで、ライトがフェンダーの峰まで伸びた。 フロントフェンダーの後ろにエアアウトレット（実際に機能しているかは不明）があり、その効果を上げるためにサイドラインのボディにえぐれ部分を作って ...
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348のエンジンはエンジンの後ろにデフを持って来て、その下にトランスミッションを横置きにして、一番後方にクラッチを持ってきています。 クラッチはツインプレートにして、クランクの搭載位置を27センチと低い位置にしている。 ポルシェは30センチ、308が40センチ、ボクサーは50センチ（ドヒャー）。 ...
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当初348は中二階エンジンが搭載される予定でした。 しかも車体もフレーム構造で・・・。 画像は308のエンジンですが、中二階の構造が良く判ると思います。 308もエンジンが縦置きになるか、横置きになるか判らなかったのです。 その証拠はエンジンマウントの位置が縦でも横でも良いように作られています。
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348は色々な意味で変革の車でした。 この車から車体がフレームからモノコックになりました。 一年に千台くらい作るのならフレームでも対応出来ますが、二千台以上作るとなれば（今は四千台）モノコックが断然有利です。 溶接のロボットも導入されました。
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友達の348が完治したので東京に向けて雪の中を出発しました。 今朝からは大雪で湿った雪がたくさん降っています。
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友人の348がメンテナンスを受けています。 タイミングベルト等を交換するためにエンジンを降ろしています。
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今日はお出掛けしました。 先週、友達の家を尋ねたら○○の近くと言っていた。 ○○の近くに行って、電話を掛けたら「遊びに来ても良いよ」と言うので立ち寄った。 約四年振りの再会でした・・・。
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308はディーノと同じ2340mmのホイールベース、前後ともダブルウッシュボーンのサスなど同じだ・・・。 65度V6から90度V8なったが、その搭載レイアウトも全く同じの中二階建て方式だった・・・。 ミッションもディーノの物と変わらないものだった・・・。 当時は何でも“あり”でした・・・。
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これは308のピストンです。 良く見ると365ＢＢのピストンと同じ作りになっています。 四本リングが特徴です・・・。 なぜ同じくなったと言えば、当時のフェラーリは開発に時間が取れなくて、ＢＢと同じ81×71（mm）を使ったというものでした。 これなら開発時間も短くて済みます。
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第一回のエンツォ・フェラーリ・トロフィのメダルです。 日本では中々聞かないイベントですが、こんなイベントもあります。
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