boxer365のブログ一覧

Ｆ３のサスのセッティングに定盤の様な所に載せて基準の車高時にコーナーウエイトゲージで各輪の重さを測ってみます。 重さの誤差が基準以内ならオーケーですがウエイトを載せて調整します。 ウエイトは重心位値変える時にも使います、ウエイトを数ミリ動かしたらマシンの姿勢が違うと言うドライバーが多い中，半年ぶり ...
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カートをマスターすればＦ３に乗れると言う間違った考え方を一時期持っていました。 Ｆ１に乗った多くのドライバーがＦ３に乗っていて、それに乗るためにはレーシングカートでチャンピオンになったアイルトン　セナが代表格です。 でもそれはクルマで戦う事は学べますがそれ以外は。 例に挙げるとセッティングの仕方 ...
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画像はハヤシ322の物です。 エンジンは2TGを2リッターにして170馬力を発生します。吸気制限をしているので6500回転しか回りません。しかしレスポンスは抜群でフェラーリの倍以上の感じです。車高が90センチしか無いのでサーキットでフェラーリを抜く時はトラックを抜くのと同じ感じです。バックミラー ...
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私達のレース仲間がレギュラー、ハイオク、レースガスであるレース車輌で調べた結果（馬力測定）が各社で違っていた。 その中で面白い事はある会社のハイオクよりレギュラーの方が馬力が高かった事です。オクタン価は燃えにくい事で馬力とは関係無い・・・。 レギュレーション決められた車輌でエンジンパワーが十数 ...
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Ｆ３のタイヤは確か６ヶ月も持たない（消費期限）のでサランラップの大きいヤツでタイヤをグルグル巻きにすると６ヶ月は大丈夫と言われた（オゾンの影響を受けると言われていた?）。 Ｆ３のタイヤの購入先は街のタイヤ屋では売ってません。BSやYHやDL等ありますが個人がＦ３を遊び（命懸け）で走らせるために協賛 ...
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ラルトは本当に良く出来たレーシングカーです。 私の太い体でもすんなり入りペダル配置も余裕があり車体が大振りなのでＦ３以外（Ｆ１にも?）にも使われています。 一番私にとって良いのはレーシングカーのお手本のクルマでした。 エンジン、ミッション、クラッチの特性とサスのセッティングと車高と重心と空力などを ...
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同じレーシングカーでも、この２台の性格は違ってました。 壮大な夢であるフェラーリのＦ１に乗る条件としてＦ３（当時Ｆ１と同じスリックタイヤを履くフォーミュラのレースはＦ３しか無かった）を乗りこなす事だった。 いきなりＦ３ではド素人の私には危険という事でカートで練習する事になり、イタリア好きの私な ...
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私の500Eはデスビの湿気の対策さえキチンと出来れば最強のクルマでした。 春先に２回のデスビのトラブルでエンジンが掛からなくなった。 デスビに水抜き穴が付いていますが、その穴が原因で湿気を抜くにはデスビを分解しなければならないとメカさんに言われてます。 雪道は空荷とトランクに100キロの重りを積 ...
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愛車紹介の緑の914-6でデフオイルが沸騰する事をカミングアウトします。 この車は911（リア）のエンジンをそのまま914（ミッド）に載せているので、ミッションの回転が逆回転しています。ボクサーでデフギアを国内で作った事がありますが特注なので高額の費用が掛かるのでやめました。当時ポルシェクラブの ...
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25年経っても新車の様なコンディションを保っています。 年に１から２回のワックス掛けだけで。 空冷式エンジンの良さですね。 ラジエターのあるクルマでは25年もガレージ保管すると同じ様にはならないかも・・・。
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