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ラルトがスーパーカーと同じ所は５速に入ってからの加速です。
エンジンが170馬力しか無いので、220キロから上の加速はスーパーカー並み？でした。
１速から４速の加速は１速の３倍くらいの速さが持続し続けます。
ブレーキは強力で、いったいどんなブレーキを使っているのかと思ったら、ガーリングのソリッドディスクで何の変哲も無いものでした。
車重が450キロしか無いので、これで良いんだって感じです。

私が車に乗って感動した数少ない車となりました・・・。

友達の所に行っても、可愛がられる事を祈るばかりです・・・。

ラルトRT1はコックピットが大きいので、Ｆ２やＦ１にも使われていました。
足元も広くて出来ていますが、私は足が27センチなので「足元が狭い・・・」と言ったら、「ダラーラのＦ３はこんなものじゃ無いよ」とメカニックに言われた・・・。
足を揃えていれられないそうです・・・。
ラルトなら右足ひとつでアクセル、ブレーキ、クラッチが一度に踏めます・・・。
シフトは手首を返すだけでスパスパ入ります。
体操の十字懸垂をしないとコックピットに乗り込めません。
サーキット走行を終わってピットに戻って来た時に、体力が無くてラルトから降りれなくなりました・・・。
でも乗りたく無いって事にはなりませんでした・・・。

車高はロールバーで90センチ、目の高さで70センチです。
シートベルトの締め方が全く違います。
ベルトはメカニックが両手でギュウギュウに締めます。
そうしないとアクシデントの時に「痛い目」に合います・・・。

今週無くなってしまうのはラルトです。

私が初めて乗ったＦ３です。
この頃はＦ１に乗る事が夢だった時代です。
何が凄って言っても、全てが凄かったです。
普通？の人は乗る事さえ出来ません・・・。