boxer365のブログ一覧

今月から始めたブログですが、先月の話題をひとつ書いてみます。
先月は、何と言っても、由良拓也氏の自宅を訪ねて、最新作の子紫電を拝見させて戴いた事が一番嬉しかったですね。
今だから言えますが、まだ子紫電がイラスト段階から内緒でデザイン画や企画内容を氏から伺ってましたので、完成した時は自分の事の様に感激しました。
子紫電の完成後に「一度、見に来て・・・。」と言う氏からの有り難いお誘いを貰いましたので、ウキウキ気分で行って来ました。
カスタムカー造りをライフワークにしているので、子紫電の各部分を見せて貰い、いろいろと勉強になりました。
特にドア廻りのかっちりした造りは感動ものでした。
凄く軽い力でキッチリとドアが閉まります。
これはドア廻りの剛性と寸法が確かな証拠です。
一見、簡単な事の様に思われますが、カスタムカー造りを２０年続けて来て、この辺が一番難しい事に最近ようやく気付きました。
また新たな創作意欲が湧いて来ます・・・（かみさんには言えませんが・・・）。

Ｆ１の夢のためにＦ３を動かすのには個人ではお金が掛かり過ぎるので、Ｆ３は年２回くらいにして、後はカートで体力、視力、気力を鍛えていました。黒い車体のカートは初心者向け、赤い車体のカートは当時最速だった１３５CCエンジンを搭載し６インチ径ホイールにハイグリップタイヤを装着しています。赤は１０分間乗ったらカートから自力で降りれないほどの体力を消耗します。

１０年程前まで、フェラーリＦ１を個人所有してサーキットを走る「夢」を持っていました。いきなり乗る程の腕も度胸もありませんから、そのための練習用の車を買って乗っていました。
画像はＦ３のラルトＲＴ－１です。これには５年間、この後に同じＦ３のハヤシ（現・童夢）を購入して更に５年間練習していました。

答えは、ホンダＳ８００クーペです。
ボディは全て造ったのでボディからベース車輌を推測するのは非常に難しいと思います。
フレームと、フレームと接合されるシャーシ部分がオリジナルです・・・。

ｂｉｍｏ大好きさんへ。
スペシャルプレゼント。
室内のホイールアーチで、オーナーはすぐに分かると思います。
分かりづらいかな・・・。