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１９８４年に「フェラーリディズ」の第一回が開催されました。
当時、純正のＣＤＩが２５万円と高価でした。
ワコーのＣＤＩが１０万円以下だったので、その性能を確かめるべくワコーのＣＤＩ
に交換して参加しました。
秋田から横浜のコーンズで受付をして、御殿場から富士スピードウエイとイベントが終了するまで調子良く走っていましたが、首都高速に入ってすぐにエンジンが不調を訴えて止まってしまいました。
原因は、ＣＤＩのコンデンサーのパンクでした。
すぐにワコーに連絡して、パンクしたＣＤＩを持って行きましたが、修理には時間が掛かるという事で、新しいボクサー用のＣＤＩを明日まで用意して貰う事で都内に１泊して、翌日にＣＤＩを交換して秋田に向かいました。
東京を出て、宇都宮辺りで昨日と同じ症状が発生し、ＳＡで時々ＣＤＩを冷しながら秋田に向かいました。冷やすと普通に戻るのですが、放熱が上手くいかないと不調になりました。結局、ワコーのＣＤＩを２個買い、後日にコンデンサーの容量を大きくしたりしましたが、発熱して使い物になりませんでした・・・。

エンジンが汚れていたので、お掃除してみました。
ミッションケースは、結構厚目にオイル汚れが着いていたので、ケミカルとウエスで落としてみました。綺麗になる事は良い事と作業を進めていましたが、オイルの着いていない所にアルミ地肌の痛んだ所を発見して、作業を中止しました。
すぐに動かすエンジンで無いので、オイルまみれにしていた方が良い状態で保存出来そうですから・・・。

折角の日曜日でしたが、トラブル発生のためお出掛け出来ませんでした。
工具屋さんなどか休みのため、車庫にある物で対応するべく探していたら、アバルトのウォーターポンプがピッタリサイズでした。
それにアクリル板に穴を開けたりして、最終兵器を作りました。
別の対応策で解決出来たので、最終兵器の出番はありませんでしたが、親爺は何でも使ってしまいます・・・。
それにしても格好悪い最終兵器です（笑）

雪が降らなくても除雪車が寄せた雪の塊が車庫前に沢山置かれて出撃出来ません。
ほぼ毎日やって来ますので、その度にせっせと雪寄せしています。
秋田市内は除雪がしっかりしているので、大通りには雪がほとんどありません。
濡れるの覚悟でボクサーで出掛けられそうです。

アバルトのプラグは、サイズが１６の小型のプラグが取り付けられています。
プラグは多少燻っていましたが、特別問題無さそうでした。
再度、充電をして、数回始動を試みて掛けました。
気温が低いためか３千回転以下でストールします。
だましだましスロットルをコントロールして暖気しました。
相変わらずエンジンの吹け上がりはレーシングカーです。