走破性と積載性を強化したプレミアム「カブ」（CT125) - CT125

マイカー

走破性と積載性を強化したプレミアム「カブ」（CT125)

noh106
ホンダ / CT125
CT125 (2020年)
- レビュー日：2021年3月9日
- 乗車人数：１人
- 使用目的：仕事

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：4
乗り心地：3
積載性：5
燃費：5
価格：4

満足している点: CT110からのハンターカブのイメージを残したデザインと走破性能の高さ。60km/hまででのんびり走っている時の快適性や雰囲気は他のバイクにはないものがあります。
不満な点: メーターが見にくい（光量不足）
シフトインジケーター・時計がない
重い（特にリアキャリア・タンデムステップ）
シートが固い
総評: 言わずと知れた大人気のCT125・ハンターカブ。
カブ一族の末裔ではありますが，４速ロータリーギアを除けばカブと言うより小型のオフ車です。
各部の剛性感も高く，減速比が加速よりに設定されていることもあり非力感もありません。
コロナ禍の影響で2021年3月現在は入手困難な点を除けば優秀なバイクです。

デザイン: 4; エクステリアデザインはコンセプトモデルそのまま。賛否が分かれるであろう無骨なリアキャリアもこのバイクの味と思います。
ただしメーターの見えにくさと情報不足はいただけません。シフトインジケーターと時計は純正で備えるべきと思います。
走行性能: 4; 8.8psながら低速に振った特性と加速寄りの最終減速比で必要十分なパワーがあります（ただし納車時にマフラーとスロットルボディは交換済み）。
カブにしては車重は重いのですが，重心が高く軽快感があるので市街地での扱いやすさはピカイチです。
乗り心地: 3; サスはよく動いて不満はないのですが，シートが固いので長時間のライディングには負担があるかも。
積載性: 5; 圧倒的な積載性をもつリアキャリア。３０Lのボックスではキャリアの後ろ半分しか使いません。フラットな荷台で強度もあるので，何でも乗せられそうです。
センターキャリアやフロントキャリアを追加すればさらに積載性アップが可能。
ただし純正のツールボックスとヘルメットホルダーは極めて不便なので，この点だけは改善が必要です。
燃費: 5; リッター60kmを超えます。タンクが小さいのが玉にキズ。
価格: 4; カブと考えると高いですが，125ccのトレールバイクと考えると妥当な価格です。