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でも、その後、あちこちオープンで駆け抜けましたけど、フェードせず。

でしたが、また、フェードした同じところを駆け抜けようかと思い、ブレーキパッドを交換することに。

Z4MRで、お気に入りで使い続けてる DIXCEL Z-typeに。

左前ブレーキパッド交換
は、整備記録に記載しましたけど、リアは、まだです。

そういえば、Mパフォーマンスブレーキのリアの取り付け交換も、記載してなかったです。(^^;;

リアは、専用工具使って、ぐりぐり回して、ピストンを押し戻すんですけど、そのうち、気が向いたら記載します。(^^;;

Mパフォーマンスブレーキのリアは、Z4M40iに元々ついてるキャリパーと色違いだけで中身は同じ、ローターもサイズは同じで、違いはディンプルとスリットが入ってることだけ。

 

パッド交換して、自宅の近くのワインディングを軽く走ってみると、最初から、ぼくのお気に入りのブレーキフィール。 (^^)

ローターの軽い～～表面の影響は全く感じられないくらい。

ぼくが好きなブレーキ踏んだ時に、クッと効く感じのブレーキフィール。

これ、キャリパーの構造にはあまり関係なく、ローターがドリルドだったり、ディンプルやスリットが入ってて、ブレーキパッドがDIXCEL Z-typeだったら、成立するようです。

Z4MRの元々ついてるMブレーキのフロントは、1ポッド片押しピストンですし、

Z4M40iに取り付けた、Mパフォーマンスブレーキのフロントは、4ポッドのブレンボ製。

 

そのキャリパーに関係なく、 Z4MRとZ4M40iのブレーキフィールが似た感じになりました。(^^)

Mパフォーマンスブレーキは、BMW純正パッドだと、カーグラTVで松任谷さんがポルシェのブレーキで良く言う真綿を締め付けるような感じ、多分、そんな感じです。

クッと効くんじゃなくて、グーッと効きます。

なので、ブレーキングへたっびのぼくが踏んでも、コントロールさせられてしまう感じのブレーキングになります。 (^^;;

ぼくは、ブレーキ踏んだら、さっさと効いて欲しいんです。クッと。 (^^;;;

コントロールできなくていいので。 (^^;;

これで、適正温度：0～850℃ のZ-typeだから、フェードしないだろうし、これで、 Z4M40iのブレーキの不満も解消されました。 (^^)

そう思って、翌日楽しくなって、午後から出かける用事を済ませた後、舞鶴まで、ワインディングをオープンで駆け抜けて、ブレーキングを楽しみました。 (^^)

とっても、良い感じ。(^^)

 

タイヤは、結構減ってましたけど、翌日タイヤ交換する予定を入れてます。

なので、この日でタイヤを履きつぶしてOKなので、ブレーキングを楽しんで帰宅。

この後、びっくりな事が起こったり....   (^^;;

悲しい出来事に遭遇したり... (;_;)

と、人生いろいろ。(^^;;;

何処を走ったら、そうなるの?

っていう、いつもの汚れ方。(^^;;

反対側は、こんな感じ。

 

いつものように、雨水タンクの水を使って、

ケルヒャーで、ブシューッと洗車です。

 

洗車完了。 (^^)

いつものように、ブシューッとしただけです。 (^^;;;

ホイールの中も、綺麗になりました。 (^^)

さて、ちょっと休憩して、

水滴吹き飛ばしドライブに出掛けよう。 (^^)

と思ってたら、雨。

雨が降るのは洗車前から知ってて、

休憩しながらも、雨雲レーダー確認してたんです。

で、雨が止んだら、水滴吹き飛ばしドライブに

出掛ければいいやと思いながら。

幌部分まで濡れてて。 (^^;;

まあでも、それは全然かまわないんですけど、

洗車の水以外のところも、地面が濡れてます。

そう、雨がやんでも、直ぐに路面が乾くわけがなく、

水滴吹き飛ばしドライブに出掛けると、

路面の泥跳ねをボディに付けてしまうなぁ...  (^^;;;

そこまで考えてなかった。
いつもの、ドジですね。(^^;;

ということで、一旦ガレージに入れました。 (^^;;

とは、いうものの、このままガレージで

乾くのを待つのでは、企みがやりづらい。 (^^;;

ということで、雨が止んだら、

水滴吹き飛ばしドライブに出掛けることに。

水滴吹き飛ばしは、トンネルの中、

路面が濡れてないところですることにして、

それ以外のところは、泥跳ねしないように徐行です。 (^^)

水滴吹き飛ばし、完了。 (^^)

幌には、水滴残ってますけど、

まあそこは、企みには関係ないので。

ホイール内も水滴吹き飛んで、

軽ーくブレーキも使って、乾いたはず。

そう、その企みは、

これ。

まだ、BMW純正のパッドは、残ってますが、

去年、フェードを起こした、

2023年05月27日　フェード現象、初体験!! 

同じ道を、また、走ろうかなぁと思ってて、

それに備えて、パッド交換です。

でも、あの時だけですねぇ。

フェードしたのは。

その後、色々ワインディングを

オープンで駆け抜けて、それなりに、

ハードブレーキングもしてますけど。

※※

今年も、Z4MRは、復活できませんでした。 (^^;;;

秋までには、なんとか。 (^^;;;

と、分かる人だけに。

で、ローターみると、結構～～～な感じになってます。

指で触っても、～～～な感じは、はっきり分かります。

これって、ローター研磨して、平らにしてから

パッド交換するのがベストなんでしょうね。

Fisherさんが、利用してたブレーキ屋さんなら、

ローター外して持って行けば、

スケジュールが空いてれば、

ちょちょいのちょいで、やってもらえそうですけど...

前輪だけじゃなく、後輪もこんな感じ。

こちらの写真ホイールのスポークの影、

光の当たり方で、良く分かりますね。

～～～具合が。

うちのガレージでは、車の4輪外した状態で

保持できる仕掛けがないからなぁ...

それに、Z4MRが使えない今、

Z4M40iをその状態にできたとしても、

他の移動手段が原付の

モンキーバハだけになっちゃう。

徒歩という手段はありますけど。 (^^;;

ということで、ローター研磨は諦めて、

新しいパッドでローターの凸部分を研磨しつつ、 (^^;;

パッドをローターに馴染ませていく。

ということにします。 (^^;;;

なので、交換後しばらくは、

ブレーキの効きが甘くなるでしょうね。 (^^;;