よっしー＠ｅｖｏ9のブログ一覧

エボが再入院してから一週間。

スクリーンさんから、無事に車検リフレッシュ後のセッティングが完了したとの連絡が！

早いもので、今年に入ってから４回目の仙台旅に行ってきました。

車検相談の年末から３カ月近くかかって、やっとリフレッシュが完了しました。

生まれ変わったエボと対面し、セッティング時の内容など説明を聞きました。

今回、大きな変更点であるタービン。


同じ、HKSのGTタービンシリーズである旧タービンのGT3037Sと新タービンのGTⅢｰRSですが、流石に新型タービンだけあって、GTⅢの方が低回転から馬力・トルク共に鋭く立ち上がる様になったとの事。
※下図の赤が交換前3037S時、オレンジが交換後GTⅢRS


実際はもっと出力を上げる事も出来たらしく、セッティング時にトルク70Kgm近くになったそうですが、ミッションの耐久など安全マージンを十分に加味して今回の仕様に落ち着いたとの事。

正直、サーキットをガンガン走るような予定も無いので、これで十分です。

エボを受け取り、早速帰りの高速走行時に何度かブーストを一番上の設定でアクセル踏み込んでみましたが、3037Sのドッカンな感じに比べて、滑らかにグイグイ加速する感じで、とても満足！

これで終了と思いきや、ちょっとミッションの微振動が気になるので、2,000Km程でMTオイル交換と添加剤注入をした方が良いかもとの事。

また、春先にでも仙台旅かな？

年明け早々に車検預けの為に１回。

車検が終わって、一時退院引き取りの為に１回。

そして、今回の慣らし運転後の再入院の為に１回。

既に、今年に入って３回目の仙台旅となります。（正確には富谷市）

ちょこちょこ休みを利用して1,000Kmちょっとの慣らしを完了させてきました。

無駄に高速であっち行ったり、こっち行ったり。

下道でも同様に。

やっとの事で本番セッティングとなります。

順調に進めば今週末には出来上がると言う事なので、4回目の仙台旅で一連のリフレッシュ計画が完了となります。

再び代車に乗り換え、1週間後を楽しみに過ごしたいと思います。

果たして、２０年選手のエボがどの様に生まれ変わるのか！？



因みに今回の代車はヴィッツ、前回のフィットは代車生活最後の方でATの変速が突然シフトダウンしたり、ガクガクとおかしな動きをした為に変更と思われます。

年明け早々に車検とリフレッシュ等々でエボをスクリーンさんへ預けてから約１カ月。

車検が完了したとの連絡を受け、早速この週末にエボを受け取りに行ってきました。

あくまで、車検が完了しただけではありますが。

今回、タービン＆クラッチを新調しているので、一時退院とはなりますが、ここから約1,000Kmのリハビリもとい、慣らし運転となります。

ブーストはMAX0.5、エンジンは4,500回転を上限として燃料カットするようになっていると言う事で、無理せず慣らしていこうと思います。

代車フィットから久々のエボに乗り換え、早速仙台の海沿いから大回りで距離を稼ぎ福島まで帰る事に。



慣らしの段階ではありますが、出発して早々感じたのが、元々HKSのLAクラッチツインで、今回も同じクラッチに替えたのですが、踏み込んだ際の感覚が、凄く軽く感じる。

そして、アクセル踏んだ際のレスポンスが凄く良い。

帰りの途中、新地～相馬IC間が故障車通行止めになっていた為、相馬からは下道で帰りました。

これで約200Km走破。

明日、来週末を使って慣らしを完了できるよう、色々走ってこようと思います。

昨日、今年最初の宮城県訪問してきました。

理由は、我が愛車の車検と色々リフレッシュすべく、スクリーンへ入庫の為。

当初の予定通り、車検と同時にずっと懸念材料となっていたタービン＆クラッチの交換を実施予定です。

ただ、ここに来て更なる懸念材料が発生しておりまして・・。

半年程前にオイル交換をしてから、まだ1,500Kmちょっとの走行なのですが、12月入った位から油圧計がエンジン始動時に安定しない症状が発生。

初めは寒さのせいかと思っていたのですが、余りに酷いのでオイル残量確認したら、レベルゲージに全くオイルが付着せず！

え！？と思い、オイル交換したコクピットさんに持っていき確認してもらうと、見た目の下回り等でのオイル漏れは無し。

とりあえず補充をしてもらったら、まさかの２リットル近く入ってしまった！

その２リットルは何処へ行ったの？

で、結論としてヘタったタービン周りが怪しさ筆頭かなと。

今回の車検＆リフレッシュで悪いところが一通り改善される事に期待します！

1カ月ちょっとの入院となりますが、それまでは代車のフィットと過ごします。

行ってきました宮城県！

行ってきましたスクリーン！

って事で、予定通り車検と諸々リフレッシュする為の打ち合わせをしてきました。

自宅からは１時間半ちょっと。

開店ドン位のタイミングで到着。

流石に、まだ混んではいませんでした。

１年半振りくらいだった事もあり、少し懐かしい。

車保管スペースに屋根が付いていたりして、新たなデモカーが鎮座していたり、色々変わってました。

早速、今回の打ち合わせメインでもあるヘタったタービン関係でお話しを。

現在装着のHKS･GT3037がオーバーホール不能な事から、同等品交換となると、同じくHKS製と考えた場合、モアパワーを狙うならGarrettベースのGT5565_BB。

比較的互換性があって、レスポンス重視ならGTⅢｰRS。

セッティングやショートパーツ、加工工賃など含めて考えた場合、GT5565_BBはGTⅢｰRSの倍位かかりそうとの事。

更に今回、もう一つ不安要素であるクラッチ。

現状で滑っている訳ではないのですが、装着して約10年・６万Km程経過。

セッティングの過程で滑る可能性も考えると、こちらも変えておきたいところ。

これに関しては、現在装着のHKSのLAクラッチツインが扱いやすいので、同じで良いかな？

てな事など色々話して、車検も含めて見積もりを出してもらいました。

とりあえず、車検＋リフレッシュを実施の方向で、年明けに仮予約も入れました。

あとは預ける日を待つだけです。



帰る際、周年祭には１週間遅れでしたが、HKSグッズ頂きました！

さて、いっぱい働いて費用を稼がねば！