よっしー＠ｅｖｏ9のブログ一覧

年明け早々に車検とリフレッシュ等々でエボをスクリーンさんへ預けてから約１カ月。

車検が完了したとの連絡を受け、早速この週末にエボを受け取りに行ってきました。

あくまで、車検が完了しただけではありますが。

今回、タービン＆クラッチを新調しているので、一時退院とはなりますが、ここから約1,000Kmのリハビリもとい、慣らし運転となります。

ブーストはMAX0.5、エンジンは4,500回転を上限として燃料カットするようになっていると言う事で、無理せず慣らしていこうと思います。

代車フィットから久々のエボに乗り換え、早速仙台の海沿いから大回りで距離を稼ぎ福島まで帰る事に。



慣らしの段階ではありますが、出発して早々感じたのが、元々HKSのLAクラッチツインで、今回も同じクラッチに替えたのですが、踏み込んだ際の感覚が、凄く軽く感じる。

そして、アクセル踏んだ際のレスポンスが凄く良い。

帰りの途中、新地～相馬IC間が故障車通行止めになっていた為、相馬からは下道で帰りました。

これで約200Km走破。

明日、来週末を使って慣らしを完了できるよう、色々走ってこようと思います。

昨日、今年最初の宮城県訪問してきました。

理由は、我が愛車の車検と色々リフレッシュすべく、スクリーンへ入庫の為。

当初の予定通り、車検と同時にずっと懸念材料となっていたタービン＆クラッチの交換を実施予定です。

ただ、ここに来て更なる懸念材料が発生しておりまして・・。

半年程前にオイル交換をしてから、まだ1,500Kmちょっとの走行なのですが、12月入った位から油圧計がエンジン始動時に安定しない症状が発生。

初めは寒さのせいかと思っていたのですが、余りに酷いのでオイル残量確認したら、レベルゲージに全くオイルが付着せず！

え！？と思い、オイル交換したコクピットさんに持っていき確認してもらうと、見た目の下回り等でのオイル漏れは無し。

とりあえず補充をしてもらったら、まさかの２リットル近く入ってしまった！

その２リットルは何処へ行ったの？

で、結論としてヘタったタービン周りが怪しさ筆頭かなと。

今回の車検＆リフレッシュで悪いところが一通り改善される事に期待します！

1カ月ちょっとの入院となりますが、それまでは代車のフィットと過ごします。

行ってきました宮城県！

行ってきましたスクリーン！

って事で、予定通り車検と諸々リフレッシュする為の打ち合わせをしてきました。

自宅からは１時間半ちょっと。

開店ドン位のタイミングで到着。

流石に、まだ混んではいませんでした。

１年半振りくらいだった事もあり、少し懐かしい。

車保管スペースに屋根が付いていたりして、新たなデモカーが鎮座していたり、色々変わってました。

早速、今回の打ち合わせメインでもあるヘタったタービン関係でお話しを。

現在装着のHKS･GT3037がオーバーホール不能な事から、同等品交換となると、同じくHKS製と考えた場合、モアパワーを狙うならGarrettベースのGT5565_BB。

比較的互換性があって、レスポンス重視ならGTⅢｰRS。

セッティングやショートパーツ、加工工賃など含めて考えた場合、GT5565_BBはGTⅢｰRSの倍位かかりそうとの事。

更に今回、もう一つ不安要素であるクラッチ。

現状で滑っている訳ではないのですが、装着して約10年・６万Km程経過。

セッティングの過程で滑る可能性も考えると、こちらも変えておきたいところ。

これに関しては、現在装着のHKSのLAクラッチツインが扱いやすいので、同じで良いかな？

てな事など色々話して、車検も含めて見積もりを出してもらいました。

とりあえず、車検＋リフレッシュを実施の方向で、年明けに仮予約も入れました。

あとは預ける日を待つだけです。



帰る際、周年祭には１週間遅れでしたが、HKSグッズ頂きました！

さて、いっぱい働いて費用を稼がねば！

ここ数年、全くと言って良いほどチューニング的な事はしていなかったマイカー。

年明けには車検も控える中、宮城の地ではお世話になっているスクリーンさんで周年祭が開催されていました。

現地に赴く事は出来ませんでしたが、前回の車検時から懸念されていましたタービン問題等々、周年祭特価で車検と一緒に対応出来ないかと言う事で、テレフォン参戦しておりました。

大枠での話は色々としましたが、細かい事など確認も含めて一度来て欲しいとの事で、遂に重い腰を上げる時が来ました。

覚悟を決めて今週末は１年半以上振りにスクリーンさんへ行く事に。

追加の懸念材料としては、２週間ほど前に紅葉ドライブで浄土平・吾妻小富士へ行った際、道中の急勾配・急カーブを走っている途中、前方からキュルキュル？キーキー？何か異音が発生。

イマイチ音の発生源が分からないままで、今は治まってますが。

あとは、半クラ時に音出たり、クラッチ切った時にも今まで無かった音がしたり。

色々と不安しかありません。

まあ２０年選手ですし、探せば幾らでも問題はあるとは思いますが、全ては一度見てもらってからですね。

先月の久々車系散財のステアリング交換から１カ月程。

昨日は、去年夏のオイル交換以来のコクピット荒井さんに行ってました。

何をしに行ったかと言いますと。

またしても、突発的な散財案件が発生してしまったのです。

厳密に言えば、突発的ではないのですが、話は遡りスタッドレスから夏タイヤへ戻した時、タイヤのサイドに僅かながらヒビが入っているのを発見。

ヒビが入っていたのは、リアタイヤの２本。

フロントは問題無し。

と言うのも理由があり、フロントの２本は２年ちょっと前に１本がパンクした事で交換したパイロットスポーツ５。

そしてリアは、元々履いていた５年選手のパイロットスポーツ４。

今回、パイロットスポーツ４が寿命を迎えつつあるようで。

最初は、あと１シーズン位なら使えるかなと思っていたのですが、山道ドライブ行ったり、高速走ったら流石に危険か？と考え直し急遽ネットを徘徊。

狙うタイヤは、ダンロップのディレッツアＺⅢ！

スポーツラジアルで国産メーカーの中では横浜やブリヂストンよりは少しお安いイメージでした。

しか～し、こんな高かった？

価格.ＣOMでの最安値は２５５/３５R18で1本36,000円～。

これは高すぎるって事で、探しに探して新品で上の最安値から更に2割ほど安い金額を発見！（製造は２０２４年の物でしたが）

これを早速４本購入して、交換をお願いするべくコクピット荒井さんへ来たと言うわけです。

持ち込みの客はショップ的にはあまり歓迎されない事が多いですが、きっちり丁寧に作業してもらい、ブレーキダストで汚な過ぎたアルミも綺麗にしてもらえました。


外したパイロットスポーツ５に関しては、実質1年位しか使用しておらず、山も9割位残っているので、〇ップガレージにでも持って行ってみようかと思います。

あとは、前回の車検時に指摘を受けたタービン軸ヘタリ問題。

オーバーホールなり、後継タービンへ交換なりしないと、せっかくタイヤも新しくなったのに全開走行は出来なさそうです。