よっしー＠ｅｖｏ9のブログ一覧

車検＆大リフレッシュから早２か月。

再び仙台はスクリーンさんまでドライブする事に。

要件はと言えば、MTオイル交換とMTに添加剤を注入してもらうため。

そもそもが、リフレッシュ後の慣らし段階からMTの入りが悪いと話をしていたのですが、今後の事を考えて1,000Km位走ったら添加剤入れてみましょうと言う事になっていました。

そして今日、1,000Km越えて丁度休みだったので早速GO！

昨晩、ちょっと大き目な地震があったので心配でしたが、普通に作業してもらえました。

ちょっと値は張りますが、MTオイル交換をしつつ、相乗効果を期待して２種類の添加剤を併用する事になりました。

これで、少しの間は様子見ながら乗ってみようと思います。

まあ、２０年越えの車両なので、どちらにしてもMTオーバーホールかMT乗せ換え（まだ新品が出るなら）なども考える時期なのかもしれません。

ここ最近は仕事が土日関係ない勢いで、GWまで継続して忙しい！

そんな中ですが、先日に夏タイヤへ入れ替えして通常モードに戻った事だし、平日休みって事で、時期は過ぎつつありますが、桜とエボの写真を撮るべく桜スポットを探してドライブしてきました。

街中の桜は既に散りつつあったので、少し山の方まで行ってきました。

向かったのは、前々から目星を付けていた、とある沼地沿いの桜並木。

まあまあの穴場で、平日だったこともあり、殆ど車は無し。

並木沿いに一時駐車をして撮影慣行！

濃い目のピンク桜と白い桜のコントラストが良い感じ。



天気は曇り気味ではありましたが、綺麗な桜とエボを写真に収める事が出来ました。

少し遠出した甲斐はありました。

GWまで、仕事を頑張る為の英気を養う事が出来ました。

エボが再入院してから一週間。

スクリーンさんから、無事に車検リフレッシュ後のセッティングが完了したとの連絡が！

早いもので、今年に入ってから４回目の仙台旅に行ってきました。

車検相談の年末から３カ月近くかかって、やっとリフレッシュが完了しました。

生まれ変わったエボと対面し、セッティング時の内容など説明を聞きました。

今回、大きな変更点であるタービン。


同じ、HKSのGTタービンシリーズである旧タービンのGT3037Sと新タービンのGTⅢｰRSですが、流石に新型タービンだけあって、GTⅢの方が低回転から馬力・トルク共に鋭く立ち上がる様になったとの事。
※下図の赤が交換前3037S時、オレンジが交換後GTⅢRS


実際はもっと出力を上げる事も出来たらしく、セッティング時にトルク70Kgm近くになったそうですが、ミッションの耐久など安全マージンを十分に加味して今回の仕様に落ち着いたとの事。

正直、サーキットをガンガン走るような予定も無いので、これで十分です。

エボを受け取り、早速帰りの高速走行時に何度かブーストを一番上の設定でアクセル踏み込んでみましたが、3037Sのドッカンな感じに比べて、滑らかにグイグイ加速する感じで、とても満足！

これで終了と思いきや、ちょっとミッションの微振動が気になるので、2,000Km程でMTオイル交換と添加剤注入をした方が良いかもとの事。

また、春先にでも仙台旅かな？

年明け早々に車検預けの為に１回。

車検が終わって、一時退院引き取りの為に１回。

そして、今回の慣らし運転後の再入院の為に１回。

既に、今年に入って３回目の仙台旅となります。（正確には富谷市）

ちょこちょこ休みを利用して1,000Kmちょっとの慣らしを完了させてきました。

無駄に高速であっち行ったり、こっち行ったり。

下道でも同様に。

やっとの事で本番セッティングとなります。

順調に進めば今週末には出来上がると言う事なので、4回目の仙台旅で一連のリフレッシュ計画が完了となります。

再び代車に乗り換え、1週間後を楽しみに過ごしたいと思います。

果たして、２０年選手のエボがどの様に生まれ変わるのか！？



因みに今回の代車はヴィッツ、前回のフィットは代車生活最後の方でATの変速が突然シフトダウンしたり、ガクガクとおかしな動きをした為に変更と思われます。

年明け早々に車検とリフレッシュ等々でエボをスクリーンさんへ預けてから約１カ月。

車検が完了したとの連絡を受け、早速この週末にエボを受け取りに行ってきました。

あくまで、車検が完了しただけではありますが。

今回、タービン＆クラッチを新調しているので、一時退院とはなりますが、ここから約1,000Kmのリハビリもとい、慣らし運転となります。

ブーストはMAX0.5、エンジンは4,500回転を上限として燃料カットするようになっていると言う事で、無理せず慣らしていこうと思います。

代車フィットから久々のエボに乗り換え、早速仙台の海沿いから大回りで距離を稼ぎ福島まで帰る事に。



慣らしの段階ではありますが、出発して早々感じたのが、元々HKSのLAクラッチツインで、今回も同じクラッチに替えたのですが、踏み込んだ際の感覚が、凄く軽く感じる。

そして、アクセル踏んだ際のレスポンスが凄く良い。

帰りの途中、新地～相馬IC間が故障車通行止めになっていた為、相馬からは下道で帰りました。

これで約200Km走破。

明日、来週末を使って慣らしを完了できるよう、色々走ってこようと思います。