よっしー＠ｅｖｏ9のブログ一覧

先月の久々車系散財のステアリング交換から１カ月程。

昨日は、去年夏のオイル交換以来のコクピット荒井さんに行ってました。

何をしに行ったかと言いますと。

またしても、突発的な散財案件が発生してしまったのです。

厳密に言えば、突発的ではないのですが、話は遡りスタッドレスから夏タイヤへ戻した時、タイヤのサイドに僅かながらヒビが入っているのを発見。

ヒビが入っていたのは、リアタイヤの２本。

フロントは問題無し。

と言うのも理由があり、フロントの２本は２年ちょっと前に１本がパンクした事で交換したパイロットスポーツ５。

そしてリアは、元々履いていた５年選手のパイロットスポーツ４。

今回、パイロットスポーツ４が寿命を迎えつつあるようで。

最初は、あと１シーズン位なら使えるかなと思っていたのですが、山道ドライブ行ったり、高速走ったら流石に危険か？と考え直し急遽ネットを徘徊。

狙うタイヤは、ダンロップのディレッツアＺⅢ！

スポーツラジアルで国産メーカーの中では横浜やブリヂストンよりは少しお安いイメージでした。

しか～し、こんな高かった？

価格.ＣOMでの最安値は２５５/３５R18で1本36,000円～。

これは高すぎるって事で、探しに探して新品で上の最安値から更に2割ほど安い金額を発見！（製造は２０２４年の物でしたが）

これを早速４本購入して、交換をお願いするべくコクピット荒井さんへ来たと言うわけです。

持ち込みの客はショップ的にはあまり歓迎されない事が多いですが、きっちり丁寧に作業してもらい、ブレーキダストで汚な過ぎたアルミも綺麗にしてもらえました。


外したパイロットスポーツ５に関しては、実質1年位しか使用しておらず、山も9割位残っているので、〇ップガレージにでも持って行ってみようかと思います。

あとは、前回の車検時に指摘を受けたタービン軸ヘタリ問題。

オーバーホールなり、後継タービンへ交換なりしないと、せっかくタイヤも新しくなったのに全開走行は出来なさそうです。

前回のブログから半年以上。

目立った車関係の出来事は何もなく、気が付けばGW突入。

世間では１０連休とかも聞きますが、私は飛び石連休で、まともな連休は今日と明日の２連休。

そんな中ですが、近年スポーツカーの盗難が多く、特にスカイラインGT-R系とか、スープラにRX7など２０００年前後の車種達が危ない！

我がエボ９も一応そんな年代に当たる一台。

所有して２０年近く経ち、愛着もあり、盗難なんかに遭ったら一大事！

って事で、少し前から盗難対策も兼ねてステアリング交換したいな～と思っていたのですが、なかなか重い腰があがりませんでした。

ですが、ここに来て変な勢いが働き、このGWに合わせて急ピッチで各部材を用意。

交換に踏み切りました。

用意したのは、

MOMO
レース　３５０ｍｍ


ワークスベル　
ラフィックスⅡ　＋　車種専用ショートボス　８２０Ｓ
キーロックシステム＋e


作業は、みんカラの交換方法上げている人の整備手帳やYouTubeの動画を参考にして実施。

難易度はそこまで難しくない部類だと思います。

必要な工具と、パワーがあれば。

鬼門は純正ステアリングを固定している６角の８ｍｍボルト！

これさえ外す事が出来れば、あとは全然大した事ないのですが、これがとにかく固い！

私は、このボルト緩めるのに３０分位格闘しました。

これが外れれば、あとは純正ステアリング外して、ショートボス付けて、ラフィックスⅡを装着。

MOMOステ側にもラフィックスⅡを装着して、これを車体側に接続して完成！

純正と比べると・・、


純正ステアリングのデザイン好きだったので似たデザインにしましたが、スポーティーさが倍増しました。


ステアリングを外すとこんな感じ。


さらにセキュリティー強化のキーロックシステムを装着すれば盗難対策万全！


車の性能が上がった訳ではないですが、ハンドル操作が軽くなったような気がします。

次は何を弄ろうかな～と画策中ですが、前回の車検時にGT3037タービンのブレード軸がヘタリつつあると言われており、HKSでのオーバーホールが終了している為、タービン交換するしかな。

って事で、次回の車検時にHKSのGTⅢタービンにチェンジ？など検討中です。

少し経ってしまいましたが、去る９月７日に、

「CLUB RH9ツーリング＆オフ会・東日本エリア」

に参加してきました！

ここ最近、と言うか数年はまともな参加型の車関係のイベントには参加していなかったのですが、スクリーンさんから福島の会津若松で開催だからと誘われまして、久々に重い腰を上げました。

スクリーン枠での参加でしたが、誰かと行く訳でもないので、ほぼ個人参加。

単独で会場に到着して、駐車スペースへ移動していると何か見覚えのあるエボワゴン。

それを横目に所定の場所に停めると、見覚えのあるお方が！

ｈａｓｅｇｏｎさん、そして先ほどのエボはｈａｓｅｇｏｎさんの新たな相棒のエボゴン君でした。



孤独なオフ会のつもりが、思いがけずご一緒出来、他のエボな方とも色々お話しする事が出来ました。

以下、気になった車両を少々。








通常、三菱エンブレムがある場所に洒落の効いたものが




厳ついWRXのオーナーさんとは色々お話しさせてもらいました

ジャンケン大会では、２回分勝ち上がり、D2のTシャツとトラストのワークグローブをGET！



最後に、ｈａｓｅｇｏｎさんと並べて撮影。




殆ど無計画で参加しましたが、楽しい１日を過ごす事が出来ました。

車検の為にエボをスクリーンさんに預けて１週間。

無事に車検終了したとの事で、再び宮城県へエボを回収しに行ってきました。

何だかんだで所有してから２０年近くなるご老体。

今回の車検整備でも色々と消耗個所が見つかり、想定の倍近い金額となってしまいました。

まあ、好きで載っているのでしょうがないんですけどね。

しかし、心配事はまだ残っており、今すぐどうこうなる程ではないのですが、タービンブレードに若干ガタがあるとの事。

HKSタービンで言うと、２世代前のGT3037はオーバーホールで凌ぐってのも、ちょっと難しいか？

はたまた、最新のGTⅢタービンなどに交換するのが良いのか。

どっちにしても、錆びの修理と今回の車検で諭吉さんが１００人以上旅立っているので、直ぐに対応は出来ませんので、無理な負担掛けずに乗りたいと思います。

あと、ラジエーター交換した事で、エンジンルーム内は綺麗になりました。



外したラジエーターも、漏れてる疑いって事なので、一応回収しました。



ジャンク品扱いとかで売れたりするかな～？

ブログ更新自体が１年以上空いてしまっていましたが、エボはまだまだ現役で頑張ってます。

ここ１年以上は仕事が忙しく、チューニング的な事はほぼ無しで、リフレッシュ関係ばかり。

そんな中ですが、この時期がやって参りました！

車検！！

前回の車検以来２年振り、再びの車検の為にエボをスクリーンさんへ預けに行ってきました。

何とも懐かしい感じですが、相変わらず厳ついデモカーが並んでおりました。



とりあえずは車検整備と、必要であればキャリパーメンテなどをお願いして、何事も無ければ１週間で終了予定って事でエボを預け、代車で帰路へ・・。


が、いきなり電話があり、ラジエーターから漏れていると言う程ではないが、クーラントが滲んでいて車検通らない可能性も有るので交換推奨との事。

現在装着のラジエーターはARCのラジエーターで、導入当時でもだいぶ高級な部類だったのですが、もし同等品に替えるとなると、当時より物価高な事もあり、予算的にちょっと無理！

値段はそこそこで、それなりにお勧めは出来ると言う事で、HPIのラジエーターをお願いする流れに。

実は、昨年末にはリアフェンダー一帯のサビが酷く、板金補修で諭吉さん50人ほど旅立ったばかりなので、少しでも安く抑えたいのですが、まだまだ何か有るんじゃないかと不安でしょうがないです。

これ以上の余計な出費が出ない事を祈ります（笑）