rsa500のブログ一覧

１２４スパイダーのＯＰ。 遅れて、タワーバー、 ロアアームバー＆ パフォーマンスバーが 追加設定されました。 マツダロードスターの ＯＰ（マツダスピード 製品の流用版です。 ボディ剛性とハンドリング能力を高めるものです。 この（純正設定）パーツ類は・・・ノーマルの車体と 何度も乗り比べ ...
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久しぶりにディーラーへ。 ２つあるディーラーのうち、 家に近い方へ行きました。 アバルトの１２４スパイダーを もう一度乗っておくためです。 ショウルームで、黄色のコンペ君を妻と 一緒に眺めていました（人気色です）。 外装も内装も、変わった部分があるので 2人でチェックしていました。 ...
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ゆっくりと・・やれが 始まっているような 気がします。 足回り。 ダンパーは消耗品。 ３．８万キロ走行。 しかし、まだいけそうな 気配もあります。 ややスポーツよりのコーナーリング走行も まだ我慢は出来る。 アンジュレーションに対する微妙な追随も 大丈夫。 でも、長くても・・・あと ...
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新５９５の試乗の時。 フロントシートの表皮 部分などや、ロゴ追加 などが変更されました。 運転席については、 基本骨格は変化なし。 運転席は「シート座面 上下機能」があります。 単純に座面を下げたい場合は、レバーをキコキコ して下げます。座面は少しでも下げたいところです。 けれど ...
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１４５ｐｓへとパワーアップ した１．４Lターボジェットの ベーシック・エンジン。 トルク値も、０．４ｋｇｍほど 膨らんでいます。 しかし、「CO2排出値」は、 結構悪化していますね。 １５６ｇ/ｋｍ→１７７ｇ/ｋｍ（MT）＆１８４ｇ/ｋｍ この値はJC08モード値（シャシダイナモ測定） ...
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アバ太郎。 サスは完全ノーマルで １６インチのままです。 タイヤはミシュランの パイロットスポーツ３。 馬力もトルクもそれなりに出ているのですが・・・ 現状、大丈夫です。ただSモードで、思い切り 走ると想定すると、最終的には辛いかも。 １６インチとノーマルショックの組み合わせは 好きで ...
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寒すぎる！ううっ。 運転していて、水温計の目盛りが なかなか上がらない・・。 『こりゃ、サーモスタット開きっぱなし かい（イタ車で過去に何度も）？』 外気温が低すぎて、いつもよりも 水温上昇に時間が掛るようでした。 ということは、エンジンの油温も、ミッションの油温も 結構上がるのは、もっ ...
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マツダロードスターND。 ８～１０年くらいはきっと 造り続けます。 アバルトスパイダー＆ フィアット１２４。 ⇒８～１０年もの長い間、まず、生産はしないでしょう。 マツダとフィアットのコラボだけど、製造者側のマツダに 今後メリットが大きく望めなければ・・・早々に生産は終了 するのではと ...
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季節柄か・・・・ 「アバ太郎元気すぎです！」 冷え冷えの空気。 大自然の力によるインター クーラー効果で能力アップ？ トルクの厚みとパワー感が二回りほど増えたのか？ ターボカーは不思議です。というか、RCZはここまで 変貌しなかったような。 燃費も１５，１ｋｍ/Lを動かず。 アクセル ...
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次の次の船便から 新しいモデルに 切り替わるのでは？ と、言われるアバルト ５００＆５９５。 本国HPを見ると、もはや５００というベース モデルは無くて、１４５ｐｓにパワーアップ した５９５がベースになっています。 MC以前から、消滅していたらしい５００（寂しい）。 ターボはIHI（RH ...
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