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ずっとずっと昔の話。

「やばいヨ、コレ・・・」

結構なスピードで走る
２０Ｂ搭載コスモｔｙｐｅ・Ｓ。

弟のクルマでした。

ウルトラスムーズで凄いトルクと加速。そして、針が動き、
ガソリンがみるみるうちに減っていきます（本当なんです）。

バブリーなクルマでした。・・と、同時にロータリーエンジンの
神髄の一面性を経験できたのです。貴重な経験でした。


そして、ロータリー搭載車なき今この時。

Mazda RX-VISIONが公開されました。その反響は海外まで
届いているようです。凄くスリークで、美しいクーペ。

マツダデザイン本部長の前田さんは「クルマのターゲットは
私。絶対、死ぬまでに達成させる。このクルマを夢で終わら
せない。必ず実現させる」とファンに伝え、喝采を浴びたそう。


いや、マジにカッコイイですね。
・・・伝達形式は、ＦＲのトランスアクスル！


ロータリー。新エンジン。やらなければならないことは沢山
一杯まだあって、（実現までの）時間はかかりそうです。

燃費、環境性能、動力性能、新技術システムの導入・・・。


ロータリーで今まで一度も儲けたことは、無いと聞きます。
多分、これからもそうでしょう。何故、（開発を）続けるのか？

マツダのロータリーエンジンへの意地と『愛情』なのでは。
そして、最終的にはロータリーファンのためでしょう。

マツダ最高収益更新。

当然でしょう。

「会社全体で良いモノを
お客さんのために一丸
となって作りたい・・・」

発売されるどのモデルも
そう、感じさせますよね。


アクセラ、デミオ、ＣＸ－３。試乗しました。


思ったことは、デザインや質感の良さだけで無く、
もちろん、走行性能の良さがあげられます。

スカイアクティヴのもたらしたもの。


超高速域で
緊張しないで、自然に、その速度を維持できる。

・・・ということ。
ボディ剛性、空力、エンジン性能、サス設計＆設定。


驚きです。


このフィーリングはまさに、輸入車の「それ」です。

アクセラなら分かるのですが、デミオの１００ｐｓに
満たない、絶対的なトルク値も少ない１．３Ｌ車が
じわじわ・・・加速して、その世界に到達。


そのまま速度を維持できる。
素晴らしい、ボディ剛性とサス能力。

ヨーロッパできちんと評価される理由も分かります。


（この試乗＆感想作文はフィクションとします）

カーオブザイヤー

候補者いや、候補車が
発表されましたね。

アルトはＲＳ以外にＭＴで
ワークス導入決定です。
スズキ・・イケてる！


「１０台が出そろいました」

コメントを私見で付けます。気にしないで下さい。
そして、１０点満点で点数も付けます！


マツダ ロードスター
「よくぞ、ＭＣをしました。もう言う事は無しで最高・１０点」

ホンダ S660
「出しただけでも凄い。質感が全体的に高い・８点」

スズキ アルト
「ワークスは試乗した～い＝きっとこれは速い・８点」

ジャガー XE
「スタイルがもう一つです＆少しだけ高いかな・６点」

BMW 2シリーズ アクティブツアラー
「必要な方には、本当に待ってましたですね・３点」

フィアット 500X
「雑誌では褒めまくりで、その効果は？・７点」


以下は分からなかったり興味なしで０点。

テスラ モデルS P85D
日産 エクストレイルHV
トヨタ シエンタ
スバル レガシィ アウトバック

日曜日、妻とアバ太郎と
ドライブ途中で・・

多くのオープンカーたちと
すれ違いました。

もちろん、幌は開いてます。


オープンの似合う季節になってきました。

『いいね。やっぱり、幌を開けているのが
かっこイイよね、オープンカーは！』


・・・いや、羨ましかったです。

オープンのオーナーさんというだけで、もう
それだけで格が上です（志というか・・）。

開放感が溢れる感覚。マインドが高い。


もし、仮にもう一台許されるとしたら、絶対に
オープンですね。

それは無いのですが（心に妻が語り掛け・笑）


自分で妄想＆想像するだけなら「タダ」です。
アバ太郎にも怒られないし・・・。


新車だったらマツダ新ロードスター（気持ちよさそうです）。
中古だったらＺ４ベースのロードスターＳ（コレはムズイ・・）。

２０８の話が出たので
私が思っている事を、
もう少し・・・。

ＢＭＷと共同開発＆
生産したプジョー側の
１．６Ｌエンジンはどう
なってしまうのか？


既にＢＭＷ側は新モジュラー３気筒＆４気筒にて
置き換えて、使用は終了近いです。

ＴＨＰ２００や１５６のように今でも充分通用するエン
ジンも、今後フェードアウトしていくのでしょうか？

もちろんＲＣＺ－Ｒや３０８ＧＴｉ搭載のＴＨＰ２７０も
秀逸なハイパワーエンジンです（未試乗ですが）。


１．２Ｌのターボ３気筒は、ＴＨＰ１１０とＴＨＰ１３０。

３０８では１．２Ｌで置き換えられていますので、この
エンジンで、Ｄセグまでカバーしてしまう意志がある
のかもしれません。

その場合は・・・Ｌ当たり１４０ｐｓ位でチューンすると
１６８ｐｓの出力。ピュアテック１．２Ｌ３気筒エンジン。
ＴＨＰ１６８辺りならば・・・充分かもしれませんね。

ハイパワー版が開発されれば３０８のスポーツモデルや、
Ｄセグメントモデルのエンジンとして採用されそうです。


Ｌ当たりの出力と言えば・・・。


アバ太郎のＬ当たりの出力はカタログでは９８．７ｐｓ／Ｌ。
今の心臓で１２５．４ｐｓ／Ｌまでスープアップできました。

かっての愛車ＲＣＺのＴＨＰ２００の水準まで到達・・・
もちろん単に数字上のお話です。しかし、何となく
嬉しい・・・感じなのです。