rsa500のブログ一覧

密度感が高いクルマ。

ボディ剛性。
ハンドリング感。
トルク＆パワー感。

造り込みが「きちんと」
している。

イタリア車にはない・・・（笑）ものがある。

３８７５×１７２５（２４９５）ｍｍ
大きくなったと言われても、まだ許せますよね。

３ドアならミニらしいスタイルを継承しています。



心臓、エンジン・・・
ゴルフの２Ｌ・ＧＴｉクラスのスポーツエンジンを
Ｂセグの１２５０ｋｇで走らせるので、『軽快』です。

ハンドリングは『ゴーカート感覚』で『クイック』。
雑誌の試乗記どおりです。本当に意のまま。
ダンパーや足回りチューニングに、お金を
掛けている感じはあります。

ＢＭＷと共通の足。そしてマルチリンクは大きい。


滑らかに回るエンジンは親分のＢＭＷを移植した
２３１ｐｓで２Ｌなので、もう余裕いっぱいです。
最高速度は２４５ｋｍ／ｈですが、出ると思います。

出だしの０－１トルクは、極初期がやせていますし、
クラッチの繋がりは手前なので、気をつける必要は
ありますが、すぐに慣れるので問題は無いです。


乗り心地が良くて、クーパーＳと『何処が違うの』と
思ったほどです。タイヤはＯＰの２０５－４０－１８。
ＰＳ４は１７インチならＯＫ。１８インチはパイロット
スポーツが履けますし、似合うと思います。

試乗車はＰ７チンチェラート（タイプはエコスポーツ）。



室内の仕上げは確かに素晴らしいのですが、デザ
インがごちゃついていて、少し好みからは外れます。



しかし、３ドアのＪＣＷは依然として、このクラスで
魅力的なクルマです。

ライバルはＳ１、プジョーＧＴｉ、ルーテシアＲＳ、
そして５９５コンペ。

ブランドや「味！」に拘らない方には、５９５のコンペ
などよりもＪＣＷ。きちんとそして、絶対に速い。




帰りにアバ太郎に乗り換えまして・・・「どうか？」と
考えると「アバルト」の、この何とも表現しにくい（笑）
「濃い味が」、私には合いそうな気がします。

アバ太郎。

２か月ぶりの簡易
コーティング施行。

ディーラーにてお世話
になりました。このコー
ティングは２か月はＯＫ。

アバ太郎も汚れが取れて、
プルプルプル・・・（笑）と
気持ちがよさそうです。


嬉しそうですね。

待っている時に５００五郎（５００Ｘ＝妻命名・笑）に
試乗してみました。妻と一緒に。





中が広くて、これ一台で多用途が全てＯＫですね。
ボディ剛性も高くて、マルチエアーは回転が滑らか。

スタイルも見慣れた感がありますが、まだ、街中で
一台も遭遇したことはありません（アバルトは増えた）。

乗り心地も良くて、４独サスのありがたみを実感。
ハンドリングも意図的にスポーティでシフトが秀逸。

お客さんとセールスの会話の中で・・・
「アバルトも新５００と同じように、変更（マイチェン）
して、いずれ出て来る予定です」

と、話してました。意外と遠くなくやってくる？


帰りにふらっとマツダに立ち寄りました。





デミオのディーゼルＭＴに乗りました（珍しい）。
トルクはばっちりで、シフト感が気持ちよいです。

しかし、どのギアでもするする走るので雰囲気を
楽しみたい向けだと思いますが良いと思います。





そして、ロードスターにも試乗。これは妻と一緒に
長めに試乗。妻からはもう・・・嬉しそうな気持が
感じられます（笑）。

軽量で、自在操縦感がいい。気取らなくて自然に
走れる。外の景色が自分の世界と直接つながる。

オープンカーは素敵です。本当にいい。最高！

１．５Ｌで１３１ｐｓ。ナチュラルアスピレーション。
最近、忘れていたことを思い出しました。大切なこと。

『ＮＡエンジンフィールは最高』ということ。軽く拭ける
このエンジンは素晴らしい。それだけでも価値あり。

試乗してみたくなりました。

近いうちに２台まず、試乗
してみます。

一つは「スポーツカー」

そのうちに、ボクスターに
試乗しようと思っています。


二つ目は「ホットハッチ」

２０８ＧＴｉか３０８ＧＴｉに試乗したい（エンジンが凄く
良質らしい）けど、これは何となく無理そうです。

そこで、前から興味があった新ＪＣＷに試乗します。
予約済み。

試乗したらレポートします。

今日は有給日です。

オイル交換
ワコーズパワーエア
コン施工

そして・・・

前から運転したかった
４Ｃに乗りました。


１人で４０分ほど運転しました。バイパスを中心とした
郊外路を試乗。本当は・・・高速を走りたかったけど、
それは無理でした（すぐ近くにはない）。





３９９０×１８７０（２３８０）ｍｍ
１０５０ｋｇ
２４５ｓ＆３５．７ｋｇｍ
６ＴＣＴ
２０５－４０－１８＆２３５－３５－１９（Ｐゼロ）

狭い空間にもぐりこんで、ポジションとります。

「低い！」
身体の自由度が制限されます。

ステアリングはノンパワーです。走り出せばＯＫ。

車内質感はそれなりで、「男の仕事場」という
懐かしい形容表現。


４Ｃのスタイルは好きです。アルファロメオの
スーパーカー。小粒でぎゅうぎゅうに詰まった
ボディは適度にグラマラスでシャープネス。

ボディカラーは、私は赤か黒が良いですね。


ダイナミックモードでいきなり走りました。

スポーツパッケージなので大径タイヤとスポーツ
サス、それにスポーツエギゾーストシステムが
付いてきます。


後ろから響く怒涛の叫び（タジタジ）。
路面からはロードノイズ（コンタクト感バッチリ）。
風切り音含め、車体軽量化優先のためか、
「あらゆるサウンドのミクスチャー効果抜群」です。


こんなに低い姿勢を強いられるのは、Ｚ３２以来
ですね。下回りも簡単にヒットしそうです。

いや、する（出る時にここの路地からと指定）。





スポーツカーに乗るって、『こういうことだった
よね・・』。若い時の気持ちが少し蘇ってきました。
ＮＳＸの試乗の時を思い出しました。


２４０ｐｓの４気筒ですが、雰囲気作りによく頑張ったと
思います。最初は、相当のモチベーションは必要ですが
慣れれば・・・可愛い手足となってくれるでしょう。

最後まで踏み込めば、素晴らしい加速を実現します。
やはり、車体が軽いのは、動力性能を上げる、教科書
的な基本選択肢です（アバルトも同じ）。


途中からは、ダイナミック３速固定で、走りました。
市街地もこのスピードでスポーツ出来る演出。

脚も硬いですが、我慢は充分に可能。シートは
小さめですが、サーキットを走る方は換えるでしょう。
このクルマは車体がアバ太郎よりも軽く、燃費も
よさそうです。１台でいろいろは、無理でしょうが。


ハンドリングは実際に運転してみることを、確かめて
みることをオススメします。

ノーマルモードで静々と流すことも、何とか可能です。
でも、このクルマは常にカッコよく流さないと・・・。


このクルマで強く思ったコト。
それは、ＭＴで走りたいと思ったことです。

多分、マニュアルで走っていたら「相当ヤラレテ」いたと
思う次第です。マニュアルシフトの儀式が欲しい。


多くのオーナーさんも、同じことを思うのでは？





ドア側は綺麗なカーボンフレーム。そして、大股を
開かないと、乗り降りできません・・・。


アバ太郎に乗って・・・
まるで「幸せなサルーンカー」だと思いました（笑）。

大きさ的にちょうどいい。

２０８だと空間的に狭いし、
３０８は大きすぎる。

こんな方にピッタリです。
流行の？派生型ＳＵＶ
モデル。

都内をお洒落～に（笑）？
試乗してみました。


４１６０×１７４０（２５４０ＨＢ）
高さ除けば、アルファロメオ１４７とほぼ同じです。





最近は、横幅を意識させられるクルマばかりです。

５ナンバーサイズは無理でも「１７５０ｍｍ以下」が
いいです。スポーツカーは、トレッドが必要なので
仕方は無いとは思います。

明るく、開放感のある室内空間です。居心地は
いい感じです。閉鎖感がない。

後席は少し高い位置に座らせるので、シートは
小さめですが、とりあえず十分な居住性です。
荷室も整理されたデザインで広いと思います。

ライバルはやはりＣＸ－３ですね。これはガチ。
双方ともスタイリッシュなクルマ。


エンジンは、ピュアテック３気筒新世代直噴ターボ。

１２００ｃｃで３気筒とは思えない。雑味を感じさせ
ない仕上がりです。滑らかなフィールで確実に、
ミニよりいいです。「１１０ｐｓ＆２０．９ｋｇｍ」。

トルク感が豊かで６ＡＴとの組み合わせは、この
クラスで最高の価値観を持ちます。シングル・
クラッチはやはり馴染めない。

足回りも滑らかかつ、きれいに粘る足です。しかし、
ハードな走行には向きませんが。首都高速では
安定した良い走り（安心感ある）を提供しました。


将来、３０８お兄さんの１３１ｐｓ＆２３．５ｋｇｍを
積んで、足回りを少し固めた「ＧＴ」というグレードを
出すと面白いかもしれません！

新エンジンを追加した２００８は、少しずつ３０８と
ともに売れているようです。


帰りのこと。

アバ太郎が寂しそうに、ディーラーの隅の駐車場に
置かれていました。

『また、置いてきぼりかよ・・・（笑）』