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「５９５ツーリスモに
マニュアルモデル！」

限定ですが・・・魅力
的ですね。

ＧＴタービンを搭載した
１６５ｐｓのエンジンは、
確かに・・魅力的でした
（1週間乗りました）。

『こいつをＭＴで転がしたら
面白いだろうな・・』と思った
ことが現実に。


実は・・・既に3月初めには聞いていましたから、
もう、完売かな？

それよりもツインエアーモデルに、本国仕様の
高性能１０５ｐｓエンジンを搭載して販売してほしい
ですね。こちらの方も面白そうですよね。


「米国ＭＸ－５の２Ｌエンジンがパワーアップ？」

気になる記事を見ていたら・・・『158→１８４ｐｓ』へ
パワーアップと。

自然吸気エンジンのパワーアップは大変ですが、
２６ｐｓの数値乗せは・・・結構本格的にやらないと
難しいでしょう。

私の星子の１３１⇒１５４ｐｓも、そう考えると凄い？

日本のロードスターＲＦも、改良型エンジンに移行
していくのでしょうか。スカイアクティヴＸエンジンを
搭載するのは凄く遅いのかな？

優れた国産車が近年
登場してきています。

個性的、デザイン、性能・・
いろいろと切れ味を
見せるモデルたち。

もちろん、外車を選択する
人も増えている気がします。

昔に比べて・・そう思います。



ＢＭＷ始め、多くのプロダクションモデルが
覚えきれない位、ラインナップされてます。


私の持論なのですが（勝手な）・・・

国産メーカーが、外国車（特にヨーロッパ）に
文化的に勝てないところ。

決定的なところは、高性能モデルでの階層的
ヒエラルキーの『ありなし』だと思います。


通常ベースモデルを高性能化（改造）したスーパー
スポーツ的と呼べるモデルが、ＢＭＷ、ベンツ、
アウディなどにきちんと確立しています。

ＢＭＷ　Ｍモデル
メルセデス　ＡＭＧ
アウディ　Ｓ＆ＲＳ

特に、アウディの2階層（Ｓ＆ＲＳ戦略）に、Ｓラインと
呼ばれる微妙なモデルラインナップも上手い。

メーカーとして独立していますが、アルピナ社も
しかり。


歴史のあるメーカーでぶれが生じない体制で
何時の時代も魅力的なコンプリートを提供する（できる）。

限られた人に提供するだけではなく、会社における性能
研究＆追求、そしてステイタスシンボルとして存在する。


新しいスポーツコンプリートのブランドとして、近年成功
したメーカーモデルは、フィアットベースのアバルトでは
ないでしょうか？


国産メーカーからも所有して楽しい・・・夢を具現化した
本格的なコンプリートカーの出現を期待したいですね。

常に・・・ＦＭＣしても、カタログには途切れないで（1年後には
追加）ラインナップされるモノです。


マツダ、スバルあたり・・どうでしょうか？

「うわっ、ヤバイだろ、
これ・・・」

頭の中で呟いた・・・
というか、叫んだ！

ブロックの陰から


いきなり自転車が、全開で飛び出してきた。


それも、目の前

もう一つ頭に浮かんだのは・・・

「このコをはねたら、その後は、私の人生は、
・・・・う～ん」

と、いうこと。


瞬間的に
いろいろと考える時間があるものですね。

不思議です。


こういう時は
強く
ブレーキを踏むしかない。

思いきり。


・・・反応は、速かったです。

身体はジジイ化していますが、見直しました。


アンチロックが効きながら、星子は自転車の
ほんの目の前で、完全制動しました。


高校生・・かナ？は、逃げてしまいましたけど。

でも、『二度目は死ぬよ』（私はゴメンです）。

彼には、勉強になったと思うけど（笑）。



その後、ステアリングを握って思ったコト。

『ブレーキが、素晴らしい』

タッチフィール
制動力
姿勢制御＆バランス


星子の車重が１０２０ｋｇという軽量で、ブレーキに
余計な負担はかけない。

１４００ｋｇで、同じシチュエーションでしたら、彼は
軽く、空中遊泳・・・。


もうひとつ、

ＲＳはＮＲーＡと同じ大径サイズのブレーキなので、
この能力も寄与していたのでは？


ロードスターのブレーキ能力は素敵です。

今年のノミネート
１０モデル。

華がありません。
寂しいです・・・。

それでも自分的な
候補を、3台選んで
みます。


＜スイフト＞

ハイブリッドのみ試乗したのですが、ボディの
バランスが良いです。レベルが高い。剛性感も
何か国産離れ。足回りもいい。


＜ＣＸ－５＞

ＳＵＶは多いですが、マツダのＣＸ－５は、一番
カッコイイと思います。やはり赤が良いですね。
しかも価格設定も頑張っています。


＜ジュリア＞

来年度に3シリーズが出るまでは、注目度が一つ
抜けていると思います。ＳＵＶモデルが出た後に、
ほっとかれることが無いようにしたいものですね。


他のカムリ、ＬＣ、Ｃ３やＮ－ＢＯＸも新鮮ですが、
これという輝くモノが無いです。


・・・やはり、自分的にはスイフトかな？

いろいろと・・

「新アクセラ」

新鮮なデザインですね。

多くの方がカッコイイと
思うデザイン。ロング
ノーズに見えて、後部に
かけての塊感が凄い。


成功したモデル。その次のデザインは難しい・・・。

マツダにはそれが無い。


「ロードスター＆ＲＦ」



細かい改良を導入投入する姿勢は、良いですね。
限定モデルの幌の赤が出ました。

新色のブルーは人気がでそうです。マシングレイは
やはり、ＲＦに似合いそうな感じです。


妻が面白いことを言ってました。
「お兄さん（ＲＦのこと）とロードスターは別物よネ」

もちろん、双方ともいい意味です。

『そうだね、ボクスターとケイマンみたいな感じだよ』
異論はあるかもしれませんが、私はそう思います。


「当選！」



ＳＥＶテックプレート当たりました。さっそく妻の化粧品
の下に置いて使用中（本当にグレードアップ・不思議）。


「ロマンとソロバン」



マツダディーラーに行くと、片隅にひっそりと置かれて
いる書籍です。面白いので、借りてきました。

マツダ再生の『苦難と新生』が書かれています。読み
やすいです。プレジデント社の本は面白い。


私のマツダの３つのイメージ

ロータリーエンジン　　5チャンネル地獄　　スカイアクティヴ

スカイアクティヴーＸの新型エンジンは、どんどん搭載されて
いくでしょう。ロードスターにも搭載できるのかな？