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かっこいいな。

素直にそう思います。

３台色の違うロード
スターを見かけて、
それぞれの表情が
違うことに驚きました。


試乗で忘れられないのが、７０００回転以上まで軽く拭け
上がる「自然吸気エンジン」のフィーリングとサウンドです。

最初の愛車が、１G-GEUだったので、あの上まで伸びる
感覚を・・・うろ覚えながら、忘れてはいない私なのです。

ロードスター１．５Lは、私にはとても気にかかる存在です。
実馬力は、確実にカタログ１３１ｐｓをオーバーするそうです。

これは、NAエンジンでは、なかなか難しいものです。某２L
スポーツエンジンは、ストックで１７５ｐｓ程度らしい。


アクセラに搭載されていた（マイチェンで廃盤）マツダの２L
エンジンも良いのですが、速いですけど・・・少しだけ無機質
感がある。

１．５Lの「軽いエンジン重量」は、あの楽しいハドリングに
貢献していると思うのです（重要な要素の一つ）。


さて、
アバ太郎のエンジンも元気になってきました。外気温＆
吸入温度が下がると「ＳＥＶ1個追加したの？笑」感覚が
面白い。これから、もっとトルクが増えていく？

１２、３→１４、５Ｌ／Ｋｍに一気の上昇。

でも・・・
オイル交換前（５０００キロ）のこの状態で、フィーリングが
いいのは、昭和シェルの『Ｖパワー』に換えてから・・・という
ことも大きいですね（ガソリンでライトチューン）。