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かっての愛車RCZ。
THP２００！

とても良いクルマでした。
過去に同じSAB東雲で
パワーチェックしたので
対決（笑）！させます。

まあ、当然、RCZにかなう
わけはないのですが・・・

ノーマル・データ

アバルト５００＜１．４Lターボ＞
１３５ps/５５００ｒｐｍ　　２１．０ｋｇｍ/３０００ｒｐｍ

RCZ＜１．６L直噴ターボ＞
２００ｐｓ/５８００ｒｐｍ　　２８．１ｋｇｍ/１７００ｒｐｍ

ううっ、勝負になりません。

それでは、チューニングを加えて生まれ変わった
アバ太郎とまずはトルク対決です。

RCZは、K&N純正交換エアクリｰﾅｰと数種のSEV
装着なのでほぼドノーマル・・・です。

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
トルク対決！
アバ太郎＜ちょいチューンドスポーツ根性モード・笑＞
２９．０ｋｇｍ/３４５０ｒｐｍ

RCZ＜１０秒間はたぶんスクランブルでオーバーブーストモードと思われる・長い＞
３０．３ｋｇｍ/４８５０ｒｐｍ
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

回転数ｒｐｍ　　　　トルクｋｇｍ　　　　　　トルクｋｇｍ　　　　　
　　　　　　　　　　　RCZ・THP200 　　　アバ太郎Sモード
１６００　　　　　　　 １２．９　　　　　　　　　１３．８
１８００　　　 　　　　１５．３　　　　　　　　　１６．４　　　　　　　　
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
２０００　　　　　　 　２１．７　　　　　　　　　２０．０
２２００　　　　　　 　２６．２　　　　　　　　　２３．９
２４００　　　　　　 　２９．０　　　　　　　　　２７．８
２６００　　　　　　　 ２９．８　　　　　　　　　２７．８　　　　　　　　　
２８００　　　　　　 　３０．０　　　　　　　　　２６．１
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
３０００　　　　　　 　２９．３　　　　　　　　　２６．５
３２００　　　　　 　　２９．３　　　　　　　　　２７．９
３４００　　　　　　 　２９．０　　　　　　　　　２８．５
３４５０⇒　　　　　　　　　　　　　　　　　　「２９．０」 MAX
３６００　　　　　 　　２８．４　　 　　　　　　 ２８．７
３８００　　　　 　　　２８．３　　　　　　　　　２８．４
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
４０００　　　　　 　　２８．９　　　　　　　　　２８．０
４２００　　　　 　　　２９．０　　　　　　　　　２７．９
４４００　　　　 　　　２９．５　　　　　　　　　２７．７
４６００　　　 　　　　２９．７　　　　　　　　　２７．３
４８００　　　 　　　　３０．１　　　　　　　　　２６．５
４８５０⇒　　　　　「３０．３」
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
５０００　　　　 　　　３０．０　　　　　　　　　２５．５
５２００　　　　 　　　２９．７　　　　　　　　　２４．８
５４００　　　　 　　　２９．６　　　　　　　　　２３．７
５６００　　　　 　　　２９．２　　　　　　　　　２２．９
５８００　　　 　　　　２８．２　　　　　　　　　２１．０
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
６０００　　　　　　　 ２６．７　　　　　　　　　１９．８
　　　　　　　　　　

ううっ。やはり役者が違う。違いすぎる（笑）。

たった２００ｃｃの肺活量の差でも・・これほど違うとは
さすがBMWと共同開発だけの事はあります。しかも
燃焼室冷却に強い直噴設計。トルクも差がでます。

２０００回転以降は一気に差を付けられましたね。
２４００回転～５６００回転はRCZは、ほぼ２９．０ｋｇｍを
余裕で絞り出します。潤沢なトルクでここは美味しい。

しかし、３４００～４０００ｒｐｍの一瞬ではアバ太郎の
迫りくるモノ・・根性だしがありました。軽量＆トルクで
美味しい運転をすれば、RCZに遊んでもらえると思い
ます（比較は直線での話ですが）。

RCZはツーリング＆高速コーナー
５００はワインディング＆サーキット

それぞれに美味しい得意なロケーションはありますネ。
楽しい、楽しく走れる・・そういうシーンは当然リンクも
するかもしれませんが、しかし、世界観も違います。

ただ、
ガチ加速ではRCZのお尻を見続けることになります。

明日で最終回！です。

車の評論家さんです。

昔から彼のインプレション
記事を読んで好感をもって
います。そして動画で誰に
でも、わかりやすく伝えて
くれる方でもあります。

アバルト５００の動画は、
何度も何度も拝見させて
いただきました。

評論家さんでも的確にわかりやすく、または
何か一家言持って「明確に指摘」してくれる
方は好きです。そういう方は・・・なかなか
少ないと思います。

なので、最近は車雑誌を買っていません。


ちょうどマーチSのインプがあったので、紹介
します。熊倉さんが紹介すると。乗りたくなって
しまいますね（うずうずしてきます・・笑）。

エアコンのクロムリング。

物凄く思い切り気に入って
います。

この質感で、ドアスピーカー
とツイーターグリルにクロム
パーツが欲しいなぁ・・・と
前々から思っていました。


今日、久しぶりにディーラーへ行きました。
S店長と名サービスMさんとお話しました。

「店長さん、やっと出ましたね。左」

『いきなりですので、いつもびっくりです』

「オリジナルパッド５９５用も出来たそうで」

『おかげさまで、いいものが作れました』

「最近、アバルトの色はどれが出てます？」

『最近は赤、売りました。後はイメージカラーの
グレイで、ウチは白が出ないですね』

「ところで・・・スピーカーグリル、あれば絶対に
売れますよ。ミニみたいなモノが欲しいですね」

『スリーハンドレッドさんはカーボン屋さんなので、
オートプラスさんに今度聞いておきますね』

願いはS店長さんに託しました（マジ頼みます）！

前後のお客さんもアバルトの商談でした。多い
ですね・・・。まだ、解説準備室なのです。ショウ
ルームが早く出来るといいですね（開設予定）。

ジュリエッタやミト。アルファロメオの主役たち
（双方とも楽しいクルマです）の存在が薄まって
しまうかもです。本来買うべきお客様の一部が
アバルトに流れてしまうかもですね。

デミオのセダンです。

プロポーションバランスが
良いですね。このクラスで
アクセントのあるサイドの
プレスライン。良いです。

塊感が良いです。サイドの
ウインドゥのドアモールは
クロームパーツが良かった。

ロングノーズとリヤに伸びたプロポーション
バランスが合って、クラスを越えたプレミアム
感が高くなりますね。


私はアクセラのセダン・デザインも好きです。

もし仮に買うとしたら（１００％無いですが・・）
１．５Lのセダンマニュアルモデルを選びます。

２Lもトルクがあって乗りやすいですが、１．５L
のエンジンフィーリングの方が好きなのです。

ついに出ましたね。

今年の１月の末に
出ると聞かされて
いまして、興味と
感心で・・うずうず
していました（笑）。

その後、音沙汰は
・・・なし。


しかし、追って発売というコメントがあると
いう事を聞きました。その後・・・。

待ちきれないでアバ太郎を注文しました。
早く予想よりもやってきました。

１０か月も待つことはできなかったですね。
さすがに（笑）。待ってもいつ納車になる事
やらですね。

アバ太郎。気に入ってます。レコモンもサベ
ルトもありませんが、今は私だけのとびきりの
一台と思って思い切り可愛がっています。

あれだけ「出る。出る」と、言いふらしていま
したので・・・出て良かった（笑）。

５９５左マニュアルコンペ「真打登場です！」
まさに、その通り！