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アバ太郎の過給メータ。

真ん中はスポーツモードに
すると表示が切り替わって
『頑張りますよ（なさいよ）』
宣言となります（笑）。

最近、やっと気付きました。


『０の下に、過給圧針が置かれている・・・』

ほんの僅かですが、０との間に隙間がある！


負圧、NAゾーン時（僅かながら過給あり）でも、
針が「微妙にきちんと」上下しています。

動いているんですね。


眼を皿のようにして、眺めるのは辛いのですが。

過給がきちんと立ち上がるまでの、微妙なトルクと
レスポンス感が、メータを通して何となく分かります。

今までは、正圧ゾーンだけじゃ・・・ナと、思って
ましたけど。


参考になりました。

最近は、「省燃費モード」で遊んだりしています。
自分のマインド・スイッチ（ギアの選択＆微妙な
アクセル調節＝アクセルワーク）で。

そんな時は、この小さいゾーンが、役に立つ？
のです。

新型に代わって
デビューしました。

マイナーチェンジ。

５００をいじるのは
大変ですよね。


FMCの時は、デザイナーさんは悩むのでは？

本当は、担当したくナイ・・とか（笑）。

今回は、見えないところも改良していると。
そこは、興味あります。

この後は、いよいよアバルトですね。
どうなるのでしょうか。

１８０ｐｓ、２０５psとか。すごい！

もちろん・・
馬力は、あるにこしたことは無いのですが、
アバルトには、アバルトらしい「さじ加減」が
ありそうです（私見です）。

『ココ、いいわね！』

買い物から帰って、リヤハッチを
開けまして・・・

荷物を積みだし終えた時に、妻が
指をさしました。



ヘッドレストの縫い取り部の、膨らみ部分です。中の
形状に合わせてきちんと成型して縫製してある。


メーカーの拘りを感じました。今回のシートカバーは
後から、仔細に眺めると、いろいろな発見があって
嬉しかったりします。


昔から、内装は比較的拘ってきました。Afインプも
３回ほど出場しました（懐かしい）。

普段目が行くのは、室内のデザイン。室内からの
眺めとともに、内装のあり方は気になります。


自己満足ですが、自分流に、少しだけ変えてみる。
そこ（だけ）は、拘ってきました。

アバルト５００は、社外パーツは比較的多いですが、
自分が換えたい部位のパーツは未だ無いです。

パーツメーカーさんにお願いしてみようと思います。

話題の５９５コンペ限定車。

眺めていましたら足元には
何と、PS3が標準で装着。

以前は、プレセダ？かnero
だったので、良い感じです。

外装周りのパーツが特製で
違った雰囲気がありました。


個人的には、クロムメッキの標準の方が
好きですネ・・♡。

あと、
５９５のフロアマットは、お洒落なのですね。
ちょっと、羨ましいです。

外装パーツをおごって
あげました。

可愛いアバ太郎に・・。

小さめのパーツですが、
非常に質感と満足感は
高いアイテムでした。