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２週間前に走行距離積算を読むときにメーター照明の球切れに気がついて３個をLEDに交換しました。
球の交換するときに積算計の裏に青い色の球が有って積算計の暗いのはそれかなと思ってはいたもののメーター関係の球を交換したら積算も読めるようになって安心していました。
でも冷却水ホースの取替が終わったので長めのドライブをしているときにトンネル内でメーターは明るすぎずしっかり読めたのは良いですが、走行距離積算が思ったより暗くて読みにくかったです。
交換時はメーターに集中していたのでしっかり読めたのですが実用的じゃなかったみたいです。


球は３種類使っていて、コネクタ部で灰色のがメーター関係で３個、青いのが積算計で１個、一番小さい黒いのがその他で沢山使用しています。

積算計に比べメーター関係は若干大きいですがコネクタ部の差し込み形状が同じだったので、LEDに交換したあとに回収した球切れしていないのを積算計に流用してみました。

すると積算がはっきり見え裏から照らしてるのが分かります。

写真は修理前と露出を会わせたので明るすぎる感じに見えますが、実際はそうでもないです。

基板を見ると沢山の電球を使ってますね。

白い３個は交換したLED電球で、下の真ん中の灰色がメーター用を流用した積算計で他の沢山有る黒いのがウィンカーや異常ランプなどです。

メーターと積算計は常時点灯なので球が速く切れるみたいですね。

先日ドライブをした後に走行距離の確認を忘れていて夜に見に行ったら数値が全然見えませんでした。
その時は歳のせいかなと思って諦めて翌朝の少し明るくなったときに確認したら回りが明るくなってたので読めましたが何か変です。
よく見るとメータ照明の球切れで、スピードメーターの200lm/h以上とタコメータの低回転側が暗くなってました。
写真ではトリップメーターが光っているように見えますがスマホで撮ったため見た目より明るく写ってます。


ディーラーまで距離があるのでガソリン代を考えたらネットショッピングの方が安くなるので色々と探したけど純正の白熱電球が出てきません。
仕方ないのでLED電球を買って交換しました。

交換前
コンパクトデジカメで撮ったので球切れがはっきりと分かります。
メーター照明は３個有りますが真ん中の球切れです。
これじゃ夜になるとトリップメーターが見えないはずです。


交換後
LEDと白熱球が混ざると変なので３個とも交換しました。
比較するため露出を交換前と同じにして撮りました。
大分明るくなってよく見えます。


交換後は黄色っぽく見えますが実際には気になりません。
運転中に明るくなりすぎてなければ良いのですが。
LEDは白色です。運転時に明るく過ぎると感じれば赤色でも良いかもしれませんがこのまま使ってみます。

エンジンの冷却水漏れがあってまだ修理途中ですが、今度は球切れと不調が続いています。
致命的な不調は有りませんがこれからも出てくるのかな。
細かいことでも注意して見ます。

１週間前にEVOでドライブをしたのですが、翌日の朝にネコのマーキングチェックをしていると地面が濡れていました。
ネコのマーキングは有りませんでしたがオイルじゃなく水の感じだったのででエンジンルームを見ると冷却水のリザーブタンクが空になっていました。
配管やラジエターには濡れた場所は有りませんでしたがアンダーカバーに水が溜まっていてどう見てもクーラントでした。
上部配管のエンジン側に漏れた跡が残っていました。

三菱に連絡したのですが部品の入荷が連休明けになるのでとりあえずホースを外して点検しました。

エンジン側の継ぎ手は液漏れか結構な汚れが付いていました。


ラジエター側はプラスチック製なので汚れは簡単に取れました、がエンジン側は金属製なので#1000の水ペーパーとスコッチブライトで手入れをしました。

配管は柔らかかったですが連休明けまでの応急処置でホースバンドを追加しました。

EVOはたまにしか乗らないのでレーダー探知機をECLIPSEに移設してましたがEVOに戻し、確認のため１０ｋｍ位を走って温度も見てみました。

温度の上昇も走行中は８６度位、家に帰って走行を止め様子を見るとMAXで９０度くらいなので問題はなさそうです。

ホースを確認すると漏れが確認できました。
内部に補強の網目が入ってますが、内側のゴムが劣化で裂けて網を伝わって漏れている感じです。


ラジエター上部も濡れていましたが、ホースからの漏れが溜まった可能性が有るのでホースの漏れがラジエター上部に行かないように対策をしてまた確認して見ます。

確認運転ではエアー抜きも兼ねていたので、クーラントは減ってはいましたが若干なので大きな問題はなさそうです。
ホースの負荷を軽減するためラジエターキャップをRALLIARTの1.3kgf/cm2から純正の1.1kgf/cm2に戻しました。
部品が入荷するまではクーラントの予備を車に積んでこまめに確認しながらのドライブになりそうです。

昨日はEVOで出かける用事があったのですが、雨の天気に加え駐車場が草や水たまりの有るところを通ったので結構汚れてしまいました。
今日からはしばらく雨もなさそうな天気なので洗車ついでに１年ぶりのWAX 掛けをしました。
WAXを掛けるとツルツルになって気持ち良いですね。
でも昨日ドライブしたので今日のドライブは無しです。




話は変わって、最近EVOにネコと思われる動物がマーキングして困ってます。
以前は写真のように駐車していましたがマーキングはEVOのみです。
日によって場所は違いますが写真の赤丸の所にマーキングしてます。

ECLIPSEにはしていないので場所的にEVOの高さがちょうど良いのと穴に見えて自分のテリトリーに入るなって意味でマーキングしているように思えました。
全部右隅なので左方向に歩きマーキングしてる感じです。
場所を変えて２台別々に駐車してもEVOのみ被害に遭いました。




そのままにしているとシミになるしネコのマーキングは匂いもキツいので毎朝起きたら確認にしてマーキングがあると水洗いをするのが日課になってます。
そこでEVOのフロント回りを菜園等で使用するネットで囲み対策をしてみました。


車の出入りが必要なのでネットと棒は簡単に取り外しが出来るようにしました。
棒の固定はアンカーボルトだとボルトが飛び出てタイヤ等に傷が付くのでグリップアンカーを使用して長ネジボルトを固定しています。
車との隙間は１０ｃｍ～２０ｃｍの余裕をみて施工したので、車で出かけるときの取り外しは真ん中のボルトと正面のネットのみで大丈夫です。

もうすぐ１ヶ月経ちますが今のところマーキングはされていません。
ネコも諦めてネットを外しても来なければ良いのですがしばらくはこのまま様子見です。

本日、タイヤ交換を実施しました。
２０１９年１２月に岡山国際サーキット走行後に交換したので６年３ヶ月での交換です。

走行距離は6,600kmと少ないですが安全安心のためです。
新品はやはり気持ちいいですね。







交換の理由はこちらです。

交換前


全体を見た感じでは分かりにくいですが近くによるとこんな感じです。


たまにしか乗らないためかゴムが硬化して全周に亀裂が入ってきています。
今まで乗ってきてここまで亀裂が入ってるのは初めての経験です。
ショップでタイヤを外すときに捏ねたら口が結構開いたそうです。
ゴムは何重にもなっているので直ぐにはパンクは無いけど換えて正解でした。

タイヤはADVAN A052でしたがサーキット走行も出来なくなったので、今回はADVAN NEOVA-AD09にしました。
写真の撮り方で違和感が残ってますが、パターンが大分違いますね。
左はA052より前に履かせていたAD08R,真ん中がA052,右が今回のAD09です。


今回の教訓
エンジンもですが、タイヤ等の足回りもちょくちょく動かさないと劣化の進みが早いってことが認識できました。
これからはこまめに動かそうと思ってます。