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エクリプスを買って4月以来2回目の高速道路を使っての長距離運転をしてきました。

ガソリン、充電満タンで出発し目的地に着いたときに走行距離とディスプレイの総合航続可能距離表示の合計が 830kmまで伸びました。
そんなことは無いだろうと思いつつガソリンも補充をせず帰路につきました。
自宅の近所のコンビニに寄ったときに見ると、走行距離とディスプレイの総合航続可能距離表示の合計が780km位でした。
コンビニを出るときに総合航続可能距離表示が消えてしまいましたがまだ80km位はしれる感じでした。

写真は家に着いたときのものですがガソリン表示がまだ1／8位残ってます。
デジタル表示なのでアナログみたいに細かしところは見えませんが警報が出るまではまだまだ余裕が有りそうでした。
高速道路70％、バイパス10％での結果です。
高速道路時、クルーズコントロールは95km/h設定で追い越し時は100km／hまであげていました。

ガソリンの補充をして700km走れれば良いと思っていましたが、高速道路メインで無補給で帰ってくることが出来た上まだまだ余裕が有ったのには出来過ぎですね。

ECLIPSEの充電量が1,000kWhを超えました。
すべて自宅での充電です。
約２００日での達成です。

満充電での走行距離は夏場が67～68kmと伸びますが、この時期は64km位と減ってきています。
しかし、充電については気温の下がってきたこの時期の方が効率が良く総合の電費は良いです。
充電時の冷却が夏場の方はファンが回りっぱなしですが、この時期はファンが停止しているときが多く消費電力量にも影響が出てきていると思われます。

その結果、総合平均電費は 174.4Wh/kmですが、
涼しくなったここ数日は 165Wh/km位になってます。

1,000kWhは家ので消費電力量であって実質のバッテリーの充電量はこれより少なくなり車単体の電費はこの数値より良くなります。