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月曜のサーキット走行でフロントタイヤの摩耗を考慮して新品のタイヤを予備で持って行ってましたがどうにか持ったのでそのまま帰りました。

フロントの摩耗が進んでいたので今日タイヤを前後ローテーションをしました。
左がリアですが若干山が多いのでフロントに持って行きました。
空気圧もそのままだったので通常まで空気を充填しました。
前後入れ替えたのでフロントを160kPaから220ｋPaへ
リアはフロントで使用していたので若干は補充しましたが190kPaのままで変更ありません。
タイヤかすが沢山付いてましたが、スリップサインまでもう少しなので交換も近くになるのでそのままにしてます。

ついでに足回り、ブレーキキャリパーやホイールのブレーキダスト等も取り綺麗にしました。
結構黒い汚れが出てきました。
ボディもタイヤかすが当たって付いた黒い汚れが沢山有ったのでこれも除去しました。

後はエンジンオイルも交換が必要ですが後日にします。

今年の2月に、K-MAX SPEEDさんから岡山国際サーキットでのWEEKDAY CLUB MEETINGのお誘いがあって参加しましたが雪のため走行中止となりました。

一昨日にCLUB　MEETINGが開催されるというお話しを頂き参加してきました。
今回もK-MAX SPEEDさんのお誘いで行きましたが、いままでＥＶＯⅨではウェットでの走行しかしていません。
２月も雪で中止になり雨（雪）男かな？と思いつつも今回は晴れてリベンジ成功です。
これで雨男解消になればなと思っています。

前日は湯郷温泉に泊まって、ここへ来たときはK's Gardenによって食事をしています。


このお店のヤマメの唐揚げが目的で久しぶりに食べましたが美味しかったです。


走行当日は気温も上がりましたが、ピット内は風も通り思ったより過ごしやすかったです。
フルコースバトルにも参加させて頂き楽しく過ごさせて頂きました。


サーキット走行は１０年半ぶり、ドライでの走行はEVOⅦ以来の１３年半ぶりになるのでコーナーは様子を見ながら周りに迷惑にならないように大人しく走行しました。
フルコースバトルでのスタート時は経験も無いし事故防止のため無理をしないようにしたため動くシケイン状態になりました。(^^ゞ
３週目くらいからは周りの車も少なくなり直線番長状態での走行となりました。

最終的にはスタート時より１くらい、順位を下げたかも。
ビデオを見てみると、直線で片手ハンドルや無理に曲げる癖が治っていませんでした。
でも楽しかったです。

走行前前輪


走行後前輪


走行後後輪


暑さのせいか、ブーストをMAX160kPaにしていましたが、１本目では144kPa、2本目で138kPaとブーストが落ちてきたので設定を若干あげ145kPaで走行しました。

タイム的にはベストがＥＶＯⅨウェット走行時より１５秒ちょい短縮
EVOⅦドライ走行時より４秒近く短縮できました。
冬の気温が低いときであればブーストも上がり、車や人間にも優しくなりもう少しタイムアップできるかも。

あと、ドラレコの動画も良い感じですが連続で撮れないのが難点です。
１ラップが１ファイルに収まったのが７つしか有りませんでした。

１０年ちょいぶりのためギアも高めでヘアピンも２速は使わず３速で回っています。リハビリも兼ねたので自分としては満足かな。